水质对于可调式动态流量平衡阀的影响分析

文章通过对可调式动态流量平衡阀工作原理进行分析的基础上,讨论了水质对于可调式动态流量平衡阀的影响。结果表明,若水中含有颗粒物,会对可调式动态流量平衡阀产生影响,并分析了产生影响的原因。通过对不同开度下可调式动态流量平衡阀的实验证明,对于可调式动态流量平衡阀的回程影响更为明显。水质的过滤对于系统的有效运行有着重要影响。     

室内环境检测实验室的质量管理及其节能检测初探

为了满足居民需求,室内环境检测内容主要包括室内污染和建筑节能。而建筑节能检测也是为了有效控制室内污染,实现低碳排放和清洁生产目标,从而提高室内环境质量,建立高效的室内环境检测质量管理。有鉴于此,本文着重探讨了质量管理体系有效运行的质量保证措施,并对质量管理体系的建立与运行、室内建筑节能材料检测方法予以粗略分析。     

探究动态膜技术及其在环境工程中的应用

当前,我国的环境污染比较严重,为切实改善我国的生态环境质量,我国的环境工程逐渐增多。在环境工程中,动态膜技术有着广泛的应用。在本文中,笔者结合自身的工作实际和理论知识,介绍了动态膜技术、动态膜的制备,及其在环境工程水处理中的实际应用,并指出了其应用中的问题。     

天津实施清洁生产专项强制审核 审核费用由财政补贴

<正>近日,天津市经信委、市环保局联合印发通知,对天津市200家重点企业实施清洁生产强制审核。通过审核实施一批清洁生产技术改造项目,达到减少大气污染排放和节能增效的目标任务。通过清洁生产审核,找出能耗高、物耗高、污染重的原因,提出减少有毒有害物料的使用、产     

中石化启动“能效倍增”计划

<正>中国石油化工集团公司负责人日前宣布,该公司将正式启动"能效倍增"绿色低碳计划,通过采取6大措施,力争到2025年提高能效100%,实现能效倍增。计划完成后,将累计节约标煤4200万吨,相当于植树9.4亿棵;减少二氧化碳排放8100万吨。同时,减少二氧化硫排放15万吨,减少氮氧化物排放10万吨。中国石化"能效倍增"计划将分三步走,滚动提升     

SNCR脱硝技术在循环流化床锅炉的应用

介绍了某电厂循环流化床锅炉SNCR(选择性非催化还原)脱硝系统的脱硝原理、基本构成及应用效果,测试结果表明,循环流化床锅炉选用SNCR脱硝技术可以达到新的火电厂污染物排放标准中的NOx排放要求。     

城市交通隧道口机动车废气排放对周边环境影响研究进展

本文主要介绍了城市隧道口废气排放对周边环境影响的问题,通过对城市隧道口废气排放问题的污染现状、研究方法、污染因子的选取、控制方案等方面进行分析与总结,得出现阶段主要研究结论及下一步研究内容,为城市隧道口交通废气的治理提供依据。     

新气候变迁报告:减排若不控制恐将引发大灾难

正联合国气候变迁专家小组于11月2日推出第五个全球气候变迁评估报告.据法国国际广播电台报道,联合国气候变迁问题专家组11月2日在丹麦首都哥本哈根推出对全球气候状况的最新评估报告,报告以超乎寻常的强烈用词警告,人类面对地球生态环境快速恶化的风险,各国政府必须尽快行动,降低温室气体排放,实现在2100年前将温室气体排放量减至零,否则恐将引发生态和社会灾难.同时报告也指出,减排     

西安市机动车尾气超标原因分析与治理

随着城市机动化的高速发展,西安市整体机动车现状的主要问题在于快速增加的机动车数量和低水平的尾气控制排放技术。通过对西安市机动车尾气超标排放的现象和原因进行研究分析,从排放标准、燃油品质和机动车工况多个方面提出了针对性的改善意见和处理措施,为西安市机动车尾气污染的预防、控制和治理提供了一定的科学依据。     

Carbonyl emissions from heavy-duty diesel vehicle exhaust in China and the contribution to ozone formation potential

Fifteen heavy-duty diesel vehicles were tested on chassis dynamometer by using typical heavy duty driving cycle and fuel economy cycle. The air from the exhaust was sampled by 2,4- dinitrophenyhydrazine cartridge and 23 carbonyl compounds were analyzed by high performance liquid chromatography. The average emission factor of carbonyls was 97.2 mg/km, higher than that of light-duty diesel vehicles and gasoline-powered vehicles. Formaldehyde, acetaldehyde, acetone and propionaidehyde were the species with the highest emission factors. Main influencing factors for carbonyl emissions were vehicle type, average speed and regulated emission standard, and the impact of vehicle loading was not evident in this study. National emission of carbonyls from diesel vehicles exhaust was calculated for China, 2011, based on both vehicle miles traveled and fuel consumption. Carbonyl emission of diesel vehicle was estimated to be 45.8 Gg, and was comparable to gasolinepowered vehicles （58.4 Gg）. The emissions of formaldehyde, acetaldehyde and acetone were 12.6, 6.9, 3.8 Gg, respectively. The ozone formation potential of carbonyls from diesel vehicles exhaust was 537 mg O3/km, higher than 497 mg O3/km of none-methane hydrocarbons emitted from diesel vehicles.