城市交通与城市污染

汽车是城市污染的“元凶”我国城市交通是汽车为主的地面交通运输结构,汽车是个能量很大的污染源。据资料统计每千辆汽车每天排出一氧化碳约3,000公斤,碳氢化合物约200—400公斤,氮氧化合物约50—150公斤,每燃烧一吨燃油生成有毒物质达40—70公斤,占大气总污染量的70％。美国每天排放到空气中的污染物3.3—3.5亿吨,其中汽车尾气占2亿吨。我国汽车尾气污染见表一。从表一可知,在汽车尾气污染中,一氧化碳为最高,全世界每年排入空气的一氧化碳约2亿吨,占总污染物质的1/3,交通发达国家已达1/2,浓度为百万分之十到十五。日本在2500辆汽车行驶的街道上测定,一小时内一氧化碳浓度可达百万分之四十五。1979年在北京     

基于环空带压临界值确定高温高压气井临界产量

高温高压气井环空带压现象日益严重,环空带压过大可能破坏井筒的完整性,基于能量守恒定律和井筒径向传热机理,建立了井筒多环空温度场计算模型;综合考虑环空温度效应和体积效应,建立了环空带压控制方程,以某高温高压气井为例,开展了基于环空带压临界值确定高温高压气井临界产量的具体分析。研究结果表明:环空温度随产量和生产时间的增大先增加后逐渐稳定,相比生产时间,产量对环空温度的影响更加明显;环空带压越大,井下管柱安全系数越小,综合对比API RP 90标准和环空带压安全评价2种方法的结果,确定了各环空最大允许带压值,结合环空带压与产量的关系可得到高温高压气井的临界产量。研究结果对合理制定高温高压气井的生产制度具有理论指导意义。     

挥发性有机物废气的膜法处理工艺研究进展

简要介绍了挥发性有机物废气的来源，分类及其对人体和环境的危害，以及国内外近年来的排放状况。较详细地论述了蒸汽渗透，气体膜分离，膜基吸收3种膜技术用于废气中挥发性有机化合物去除和回收的研究进展和工业应用现状。     

石油钻井工人护耳器防护效果的评价

从实验室筛选出的７种护耳器，经９９名钻井工人现场使用作了主观评价。通过现场工人噪声防护效果的评价，推选出４种护耳器作为石油勘探工人首先使用的个人防护用品。     

自由基与非平衡等离子体脱硝技术的研究进展

探讨了自由基与非平衡等离子体脱硝过程中自由基的产生机制及反应过程；综述了氨气、湿空气、碳氢化合物3种自由基源物质的脱硝反应机理，分析了自由基源物质对脱硝反应产物及脱硝效果的影响；指出了提高自由基源物质的转化利用率、降低脱硝反应的能耗、完善自由基在NOx转化过程中的作用机理是今后自由基与非平衡等离子体脱硝技术研究的方向。     

榕城驾照:“代扣一族”

在榕城的哥中流行一句话: “违章不要紧,花钱找个‘二哥’代扣分就摆平。”此话的背景是: 一本驾驶证一年仅有12分可供扣罚,12分被扣光后,驾驶员就得重新学习,才能拿到驾驶证。这对于不少驾驶员来说是最头疼的,他们不光是要被罚钱,还要被扣分,于是一些司机就想出了应对办法——用他人的驾驶证替自己扣分。从而,除了用自己亲戚、朋友的驾照代扣罚分外,不     

安全评价操作实务讲座(四)--石油天然气行业的安全评价

石油行业是由石油天然气的地质、钻井、试油、采油(气)、井下作业、油气集输与加工处理、油气储运及工程建设等诸多生产环节构成的一个大的产业体系。该行业特点集中体现如下：     

室内空气中多环芳烃污染的测量和特征性研究

本文就室内空气中多环芳烃典型污染源－室内燃煤和室内吸烟排放的多环芳烃组成和含量进行了测定，并同室外大气（对照）中多环芳烃组成含量进行了对比，研究了室内环境不同污染源排放多环烃组成和含量的特征性，结果表明，室内燃煤污染同燃煤型室外大气源排放多环芳烃具有相似组成含量特征，而室朵烟草烟雾污染源的多环芳烃组成含量特征，则与室外煤型和交通型均有显著区别。     

论城市室内环境中气溶胶污染问题

本文全面评述了室内环境中气溶胶的种类来源,化学组成,形成和自然清除机理。空气环境中气溶胶大致可分为：１．燃烧型气溶胶,主要包括各类燃料燃烧产生的烟雾和烟草烟雾等;２．矿物型气溶胶,包括粉尘,飞灰,石棉及其它天然纤维尘等;３．生物型气溶胶,包括植物生气溶胶,如动物皮屑及各类微生物等。     

复合膜过滤法采样检测空气中的微生物

以无机膜为支撑膜,以壳聚糖醋酸溶液为涂层溶液制成壳聚糖复合膜,用以采样和检测空气中的微生物.通过空气中细菌采样以及大肠杆菌噬茵体模拟采样实验来表征壳聚糖复合膜作为采样用膜的特性.通过和其他方法的对比实验表明,壳聚糖复合膜具有良好的截留微生物气溶胶的能力,复合过滤法是一种较准确的采样检测空气中微生物的方法.