安科院所如何提升职业卫生科研水平和服务能力

<正>目前,我国职业病防治形势十分严峻。2010年,中央编办发布《关于职业卫生监管部门职责分工的通知》,进一步明确了各政府相关部门的职能。2011年底,新修订的《职业病防治法》颁布,标志着职业卫生工作已成为我国构建和谐社会的重要部分。作为安科院所,如何加强职业卫生研究,全面服务安全生产,不断满足群众、企业和政府的需要,是一项重大任务。     

浙江省环境工程有限公司

正浙江省环境工程有限公司前身为浙江省环境工程公司,创建于1988年,隶属于浙江省环境保护厅。2006年,浙江省环境保护科学设计研究院进行体制改革,引进了战略合作伙伴,重新组建了由浙江省环境保护科学设计研究院控股的集工、贸、研一体的浙江省环境工程有限公司(ZJEE)。公司在城镇、印染、化工、制药、造纸、皮革、食品、酿造、电镀等行业的废水、固废、工业废气以及噪声治理上积累了20多年的丰富实践经验。先后完成了浙     

长三角地区城市居民出行交通碳排放特征与影响机理

随着能源问题及全球变化关注，城市居民出行交通碳排放研究已成为多学科关注焦点。选择南京、宁波和常州作为长三角典型城市，基于典型居住小区问卷调查获取第一手的城市居民出行基础数据，估算与分析城市居民出行碳排放特征及影响机理。结果表明：长三角2010年城市居民人均出行交通碳排放约1 1219 kg CO2/人，日常通勤和远距离出行碳排放量之比为75[DK]∶25；城市居民日常通勤交通碳排放的主要影响因子为交通方式、出行距离、家庭年收入、年龄和性别；远距离出行交通碳排放的主要影响因子为出行距离、交通方式和家庭年收入。建议采用差别化的行政干预和经济杠杆有效调控家庭小汽车保有量增长速度，鼓励小排量汽车和清洁能源汽车消费，兼顾汽车产业发展、家庭小汽车刚性需求与节能减排需求之间的博弈平衡；优化城市功能格局，大力发展公共交通网络；加强节能减排与低碳意识宣传，鼓励与引导公共交通出行     

不同测量方法对噪声测量结果的影响分析

本文以某金属加工行业为例,利用个体噪声剂量计测量法、积分声级计多时间段测量法、积分声级计单一时间段测量法三种不同的检测方法对10个噪声岗位进行检测,以验证不同检测方法的优缺点。结论显示,在噪声复杂环境中优先采用个体噪声剂量计测量法,当条件不能用个体噪声剂量计测量法时,可以用积分声级计多时间段测量法替代个体噪声剂量计测量法,当噪声环境为稳态或规律的、周期性变化时才可用积分声级计单一时间段测量法。     

工业企业噪声暴露研究动态

噪声是工业企业作业场所中最普遍存在的有害物理因素之一，噪声不仅影响作业工人的生产效率，而且危害工人的身体健康，工人长期接触高强度的噪声会形成永久性的并且不可恢复的听力损失。在国外，听力损失是最主要、最常见的职业病之一，而在我国已有上百万的工人患有听力损失。     

住宅遭受交通噪声污染时开发商应承担的民事责任初探

从分析住宅遭受交通噪声污染时开发商民事责任的性质入手,探讨了现行声环境质量标准对开发商的适用性和合理性,阐明了开发商的责任范围,提出了完善住宅声环境质量标准的建议。主要结论:目前我国尚缺乏合理的约束开发商的住宅声环境质量标准;开发商的隔声减噪义务主要包括留出与道路之间的防噪距离和采取安装隔声窗、封闭阳台等隔声措施;应将门窗封闭状态下的室内噪声限值颁布为住宅声环境质量标准。     

高清摄像机在智能交通领域的应用

伴随着视频监控技术的发展,高清摄像机已经在各个领域崭露头角,逐渐成为监控市场的新宠。当百万像素、720P、1080P、逐行扫描CCD等名词成为商家卖点的同时,高清图片的质量的确给用户带来很大的应用价值。随着高清监控技术应用的逐渐成熟,高清摄像机也将逐渐代替标清摄像机,为各个领域的使用者提供一双更的眼睛。     

城市交通安全隐患不容忽视

<正>随着社会经济的发展,人们的生活水平、生活方式有了很大的改善和提高,各类车辆猛增,机动车保有量增长迅速,远远超过交通基础设施增长速度,使得本来就不太充裕的道路资源更     

为确保沿海铁路运输安全作出更大贡献--访广西沿海铁路股份有限公司吴开钧总经理

编者按：2010年9月3日18时，广西沿海铁路股份有限公司连续实现无责任铁路交通一般B类以上事故和职工重伤以上事故三千天。这是该公司全体员工团结拼搏、励精图治、认真贯彻落实自治区、铁道部安全工作部署，扎实抓好安全管理，积极应对各类灾害影响所取得的丰硕成果；也是该公司组建以来，在短短的8年多时间里，创造的一项安全生产新记录，可喜可贺!日前，本刊记者专访了该公司总经理吴开钧。     

北京市道路交通安全现状分析及控制策略研究

在分析北京市道路交通安全形势以及事故特点的基础上,运用交通冲突理论分析道路交通事故发生的机理,论述道路交通事故发生的过程。并从安全系统工程学角度,使用交通事故显性/隐性致因模型对道路交通事故的致因因素进行分析,强调管理因素的重要性。最后,结合北京市道路交通现状,综合运用3E对策,讨论了改善道路交通安全的控制策略。通过加大违章行为惩罚力度、培养安全文化、建立道路交通事故应急救援体系以及应用智能交通技术等措施,消除道路交通系统中人的不安全行为和物的不安全状态,提高北京市道路交通安全水平。