岩溶区路基承载力有限元极限分析∗

为计算岩溶区路基极限承载力，根据上、下限定理，结合有限元方法，基于MATLAB平台编制了相关计算程序。采用修正的Hoek?Brown准则来描述岩体的非线性特点，并将其嵌入到计算程序中。在此基础上，用无量纲参数N_σ、η衡量单个溶洞对路基承载力的影响，并详细分析了各参数的影响。结果表明：N_σ随着D/L（厚跨比）、GSI（地质强度指标）的增大而非线性增大，随H/L（高跨比）的增大而减小，与m_i大致成线性关系；当D/L较小时，η随α（旋转角度）的增大先增大后减小；当D/L较大时，α对η的影响不大；岩石的物理力学参数GSI、m_i、γ对η的影响可忽略不计。极限破坏模式可分为顶板冲切破坏、顶板冲切和侧壁联合破坏、顶板冒落和侧壁联合破坏。将条形基础作用在岩层的承载力的结果与已有成果进行对比，误差在3%以内，验证了本文所提方法的正确性。同时，为便于实际工程设计，提供了具体的设计表格，基本能满足大部分工程需求。     

含油污泥调剖技术研究及应用

从工艺成熟性和处理程度方面简述了化学热洗技术、热分解技术、焚烧处理技术、溶剂萃取技术、含油污泥调剖技术处理含油污泥的现状,并对几种工艺进行对比分析。探讨了含油污泥无害化处理的指标、处理流程工艺的优化、无害化处理的效果。通过分析含油污泥组成及粒径,进行了含油污泥复合堵剂性能试验及含油污泥冻胶体系性能试验,对含油污泥堵剂性能进行室内评价,并进行调剖现场试验,分析了措施效果,评价了经济效益情况,为油田含油污泥资源化利用提供参考。     

不同交通模式下CO和NOx的暴露水平研究

为研究由于交通模式的差异引起的暴露水平的变化,将监测设备安装在检测车上,检测车以差异的速度行驶模拟出行者在城市道路中不同交通模式下的通行过程. 在2013年7~8月的10个采样日中,保持监测车的行驶速度分别为5, 15, 30km/h依次模拟行人、自行车和电动车在城市道路上行驶,移动检测值为该交通模式下的污染暴露浓度.结果显示步行时平均暴露水平最高,其次为自行车和电动车模式.在3种道路模拟场景中,暴露水平均值由高到低依次为主干路>快速路>支路.与文献结果对比,CO的暴露水平模拟效果优于NOx,且该模拟方法的效率优于传统研究方法.