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1.
碳税:低碳经济发展的“助推器”   总被引:1,自引:0,他引:1  
《绿色视野》2011,(8):40-43
近些年中,碳税成为许多人关注的话题。在国家“十二五”规划中,第一次将二氧化碳排放量比“十一五”末降低18%以上列入节能降耗的约束性指标,这更使得碳税成为人们关注和热议的重点。据了解,碳税的基本研究工作已经完成,有可能在“十二五”期间开始征收。  相似文献
2.
碳税政策对我国电力系统碳减排的影响分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
碳税通常被认为是成本有效的碳减排政策工具。本文利用综合资源规划评价模型,对我国电力系统在碳税征收情景下的碳减排影响进行了分析。研究显示,碳税政策不仅实现了二氧化碳排放量减少的政策目标,同时还促进了电力系统技术和燃料结构的低碳化发展。  相似文献
3.
从碳税的内涵、理论渊源、碳税的影响、碳税税制设计问题与实施框架四方面入手,对国内学术界关于我国碳税问题的研究文献进行系统整理与分析,从而了解国内学术界关于碳税问题的主要研究成果,并在此基础上进行评述。研究认为:碳税开征将从宏观经济与微观经济两个层面对我国经济体系产生影响,这种影响既有正面也有负面。这就要求我国政府在碳税税制设计和实施路线上积极协调.从而达到节能减排与经济发展之间的平衡。  相似文献
4.
我与碳税     
正学期伊始,我在学校内创办了一个公益社团Friends-International,这个公益社团与远在柬埔寨的大型公益组织合作,购买柬埔寨贫困青少年的父母用废旧的报纸、漫画、杂志等所制作的产品,并将它们作为校园义卖的形式卖给对公益、环保感兴趣的同学们。  相似文献
5.
姜诚 《环境教育》2014,(4):17-20
正2013年6月18日,深圳碳交易在国内推行。此后,上海、北京、广东、天津碳交易市场也相继启动。因此,有人将2013年称做"碳交易元年"。截至目前,国家发改委确定的7个碳交易试点中,只有湖北、重庆两个省市仍在酝酿中。中国的碳排放量占全球的近1/4。在未来20年,全球每年与能源相关的碳排放增长量的一半来自中国。而企业又是碳排放大户。如果碳交易全面推广开来,将对企业带来什么影响?负担还是红利?  相似文献
6.
老木 《环境教育》2014,(7):59-61
正1988年,美国气候科学家詹姆斯·汉森在美国国会的一次听证会上,第一次向议员们宣讲燃烧化石燃料等人类活动可能导致全球变暖风险。此后,碳税渐渐在世界各国普及开来。所谓碳税,就是对排放二氧化碳产品和服务征税,是环境税的税种之一。其主要针对化石燃料(如汽油、柴油、煤炭、天然气等)中碳的含量或碳的排放量来征收。迄今为止,世界上有不少国家开征了碳税。据  相似文献
7.
控制汽柴油消费对中国的能源安全和环境保护有着重要意义。燃油税和碳税是中国近期两种主要的已经或可能施加于燃油的税收政策。以自回归分布滞后模型为核心,本研究构建了一个燃油税和碳税的区域能源环境影响评估模型。利用模型估计了我国的燃油需求价格弹性,测算了燃油需求响应,计算了在相同CO2减排目标下,提高汽油消费税、提高柴油消费税、引入碳税三种政策情景下各省份预计产生的节能效应、减排效应和税收效益。研究结果显示,在相同的CO2减排目标下,第一,在不同情景下,各省份节能程度差异均有限,但节能数量均体现出区域匹配性,燃油消费越多的省份,节能数量一般越多,且提高汽油消费税的全国节能总量最大;第二,在引入碳税情景下,各省份CO2减排比例差异最小;第三,在全国层面,三种政策情景中空气污染物(PM2.5和NOx和SO2)减排数量均为提高汽油消费税 > 引入碳税 > 提高柴油消费税,但在提高柴油消费税情景下,有4/5的省份预计PM2.5排放减少程度超过14%。除此之外,提高汽油消费税的税收收益最大。  相似文献
8.
基于2012年微观层面的社会核算矩阵(SAM)表,本文构建动态可计算的一般均衡(CGE)模型,分别设计碳交易和碳税情景加入该模型,模拟中国2012—2030年的宏观经济效应和部门结构效应。研究结果表明:就宏观效应来看,2030年碳交易和碳税情景的碳强度分别比基准情景下降了24.24%和26.487%,分别完成碳减排目标的55.052%和59.349%;碳交易情景下消费、投资、出口和进口出现较大波动,碳税情景下这些指标小幅上涨。就部门经济效应来看,能源部门受政策情景影响最大,其次是制造业部门,其他部门受到的影响较小;碳交易情景对各部门增加值有抑制作用,并对原油和天然气部门的消费产生较大冲击。就部门减排效应来看,制造业部门的减排效应较显著;碳税情景的减排效应优于碳交易情景。总体而言,单一实施碳交易或碳税政策,不能完全实现碳减排目标,碳税政策相对温和,可以考虑两种减排政策配合实施,以减缓对经济系统冲击,并实现碳减排目标。  相似文献
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