全文获取类型
收费全文 | 247篇 |
免费 | 11篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
安全科学 | 53篇 |
废物处理 | 1篇 |
环保管理 | 23篇 |
综合类 | 115篇 |
基础理论 | 43篇 |
污染及防治 | 5篇 |
评价与监测 | 12篇 |
社会与环境 | 8篇 |
灾害及防治 | 8篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 9篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 7篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有268条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
《环境科学与技术》2015,(9)
该文根据下凹式绿地的原理设计构建了实验室小试装置,以人工配水模拟道路径流,研究下凹式绿地对径流雨水中总磷(TP)、溶解性磷(DP)和溶解性无机磷(DIP)的削减效果,探讨了设计暴雨重现期、雨水管超高、进水污染物负荷对下凹式绿地削减道路径流中各形态磷的影响规律。研究结果表明,下凹式绿地对磷具有明显的削减效果,总磷(TP)、溶解态磷(DP)、溶解态无机磷(DIP)的总量削减率平均为86.28%、77.02%、78.17%。设计暴雨重现期和雨水管超高对下凹式绿地削减磷的效果有一定影响,重现期越小,雨水管超高越大,磷的削减效果越好。经下凹式绿地处理后的径流中TP的去除率在两种进水污染物负荷条件下基本相等,DP、DIP的去除率受进水污染物负荷的影响,高负荷进水的去除率大于低负荷进水。 相似文献
2.
结合案例分析交通噪声对临路高层建筑声环境的影响,随着楼层的变化,噪声贡献值呈现抛物线型变化。在第3层~第5层处噪声值达到最大,然后随着楼层增加噪声值逐渐减小;此外低楼层处夜间噪声超标严重。在隔声设计时应重视噪声最大值出现的位置及夜间时段的噪声影响,增加声屏障的高度对提高低楼层隔声效果有较明显作用。对于临路高层建筑,单一的声屏障措施的降噪效果有限且有众多限制因素,采取声屏障+隔声窗措施有较好的降噪效果。 相似文献
3.
4.
<正>6月9日上午,"海西安全发展行"记者采访团在省安监局副局长吴文盛的带领下首站抵达泉州。自2013年初被国务院安办选为首批创建国家安全发展示范城市十个试点单位以来,泉州市目前正处于创建工作的第三个阶段,已经明显感受到创建工作取得的成效。目前全市165个乡镇(街道)有22个被命名为"福建省安全社区"、26个工业园区中有6个被命名为"福建省安全 相似文献
5.
我国城市道路交通系统的发展路径可以概括为:“以行业应用为主干线、以持续发展为目的,不断学习国际前沿,逐步缩小技术差距。”虽然目前我国道路交通的研究和推进还处于起步阶段,但城市道路交通系统作为跨世纪的经济增长点以及重要性已得到国家相关部门的高度重视,“十二五”规划更是突出了城市道路交通的地位。为了配合未来十年经济社会的进一步转型升级,特别是相关战略性新兴产业的发展,城市道路交通系统的发展方向将发生巨大转变。 相似文献
6.
7.
《环境科学与技术》2017,(2)
利用样方采样法收集了2014年冬季石家庄市8条铺装道路机动车道和非机动车道的积尘样品,计算积尘负荷并分析不同类型道路积尘负荷分布规律和特征。对各类型道路机动车道和非机动车道积尘负荷进行相关分析,比较颗粒物排放因子及排放量。结果表明,石家庄市冬季快速路、主干道、次干道和支路路面积尘负荷分别为0.81、0.88、1.28、1.55 g/m~2,强弱顺序为支路次干道主干道快速路;各类型道路机动车道与非机动车道积尘负荷具有显著线性相关性;各道路排放因子大小顺序为:支路主干道快速路次干道;排放量大小顺序为:快速路主干道支路次干道。研究结果可为石家庄市道路交通扬尘治理提供数据支撑。 相似文献
8.
9.
道路交通对城市碳排放的影响举足轻重,其碳脉研究则是城市碳控的重要路径。基于偏最小二乘法对无锡市城市道路交通的碳脉,特别是碳转化系统中"脉络盲区"的碳脉驱动要素矢量进行了研究。结果表明,人均道路面积、机动车数量与人口数量是影响城市交通碳转移的主要因素,GDP和居民可支配收入在城市交通碳转移中的地位举足轻重,公交车日均载客量、车辆总数和客货运周转量对城市交通碳转移的影响水涨船高,科研投入对城市交通碳转移的贡献有待提高。从高起点布局智慧城市的邻里设计,高标准推动低碳交通的技术创新,高规格聚合低碳交通的管理工具,高要求构建道路交通的"倒三角"体系等方面提出了城市道路交通碳脉优化的可行性措施。 相似文献
10.
正一、全数字化远程集中监控模式最能满足当今道路监控需求目前,普遍为世界各国城市道路监控系统解决方案所采用的方式基本上可分为三种,第一是基于旧有传统的模拟监控模式的城市道路监控系统,第二是以数字录像系统为核心的新一代数字化视频监控,再者就是以高清视频网络监控为核心的最新全数字化远程监控模式。 相似文献