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1.
Objectives: Engaging in active transport modes (especially walking) is a healthy and environmentally friendly alternative to driving and may be particularly beneficial for older adults. However, older adults are a vulnerable group: they are at higher risk of injury compared with younger adults, mainly due to frailty and may be at increased risk of collision due to the effects of age on sensory, cognitive, and motor abilities. Moreover, our population is aging, and there is a trend for the current cohort of older adults to maintain mobility later in life compared with previous cohorts. Though these trends have serious implications for transport policy and safety, little is known about the contributing factors and injury outcomes of pedestrian collision. Further, previous research generally considers the older population as a homogeneous group and rarely considers the increased risks associated with continued ageing.

Method: Collision characteristics and injury outcomes for 2 subgroups of older pedestrians (65–74 years and 75+ years) were examined by extracting data from the state police–reported crash dataset and hospital admission/emergency department presentation data over the 10-year period between 2003 and 2012. Variables identified for analysis included pedestrian characteristics (age, gender, activity, etc.), crash location and type, injury characteristics and severity, and duration of hospital stay. A spatial analysis of crash locations was also undertaken to identify collision clusters and the contribution of environmental features on collision and injury risk.

Results: Adults over 65 years were involved in 21% of all pedestrian collisions. A high fatality rate was found among older adults, particularly for those aged 75 years and older: this group had 3.2 deaths per 100,000 population, compared to a rate of 1.3 for 65- to 74-year-olds and 0.7 for adults below 65 years of age. Older pedestrian injuries were most likely to occur while crossing the carriageway; they were also more likely to be injured in parking lots, at driveway intersections, and on sidewalks compared to younger cohorts. Spatial analyses revealed older pedestrian crash clusters on arterial roads in urban shopping precincts. Significantly higher rates of hospital admissions were found for pedestrians over the age of 75 years and for abdominal, head, and neck injuries; conversely, older adults were underrepresented in emergency department presentations (mainly lower and upper extremity injuries), suggesting an increased severity associated with older pedestrian injuries. Average length of hospital stay also increased with increasing age.

Conclusion: This analysis revealed age differences in collision risk and injury outcomes among older adults and that aggregate analysis of older pedestrians can distort the significance of risk factors associated with older pedestrian injuries. These findings have implications that extend to the development of engineering, behavioral, and enforcement countermeasures to address the problems faced by the oldest pedestrians and reduce collision risk and improve injury outcomes.  相似文献   
2.
通过对安徽省石英砂加工企业生产工艺流程和现场进行调查分析,得出矽尘和噪声是两种最主要的职业病危害因素,发现石英砂生产企业矽尘和噪声危害十分严重,生产作业现场未配备任何防护装备和个人防护用品,作业人员接触职业病危害的比率非常高。分析了石英砂加工企业在职业病危害防护与管理方面的欠缺与不足,提出了针对矽尘和噪声危害因素的具体工程防护措施与管理对策,从源头控制和消除职业病危害,保护劳动者的生命安全与健康。  相似文献   
3.
对鄞州区种植的稻谷、叶菜类、水果类、豆类、茄果类和块茎类农产品按月进行了411个批次抽样,按照国家相关规定对22个农药项目进行了检测。检测结果发现样本农药项目检出率为0.3%,农产品农药残留合格率97.82%,农药残留检出项目中88.89%是杀虫剂。超出农药残留标准的样本主要是5-10月的青菜,叶菜类超标样本率达到3.72%。农药残留超标样本在平原、滨海地区种植散户中有发现,而在山区各规模农户中均有发现。小学文化程度农户样本农药残留超标率高达4.50%,是大学文化程度农户样本农药残留超标率的6.16倍。为了降低鄞州区农作物农药残留率,提出5方面的控制对策。  相似文献   
4.
平原河网地区非点源污染风险差异化分区防控研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
土地利用优化和空间防控策略对非点源污染风险控制及水环境质量的改善具有重要意义。本文以太湖流域典型平原河网地区-上海市青浦区为研究对象,将灰色线性规划模型与最小累积阻力模型相结合,以控制非点源污染风险和增加经济效益、生态效益为目标,进行土地利用结构优化与空间分区防控研究,在空间上划设了水资源保育区、水资源重点防护区、非点源污染一般阻控区、非点源污染中等阻控区及非点源污染重点阻控区,并针对不同分区提出具有针对性的防控措施。与2012年相比,预测2020年优化防控方案下,可减少总氮、总磷的输出10.96%和41.33%。由此表明,优化土地利用结构和构建空间差异化防控机制是有效调控非点源污染风险,实现区域可持续土地利用,促进经济发展和保证生态环境安全的有效途径。  相似文献   
5.
浅谈我国推行排污许可制度难点及对策   总被引:2,自引:2,他引:0       下载免费PDF全文
我国排污许可制度推行已有二十余年,但由于在政策设计层面、技术支撑层面及配套保障层面尚有不足之处,排污许可制度在推行过程中遇到很多阻碍,排污许可制度的应用范围、实施效果和改革举措实际落地都还不尽如人意,依然处于难以推广的境地。本文基于对以上各层面存在问题的深入分析,进而指出目前阻碍排污许可制度推行的难点问题及具体成因,其中难点问题主要包括专项法律法规缺失、管理要求落地难、各方权责落实难、多套数据并行、排放标准滞后、部分行业标准缺失、与环境目标未建立响应关系、管理方式落后、数据支撑和人员配备不足等方面。根据前述问题的论证,本文相应提出了推进排污许可制度改革的各项对策措施,并建议排污许可制度应形成上下联动的工作格局,进一步夯实技术支撑基础和完善配套保障措施,以期助力排污许可制度各项改革举措的实际落地,更好地推进排污许可制度的有效实施,建立系统完整、权责清晰、监管有效的管理格局,最终实现排污许可"一证式"管理模式。  相似文献   
6.
文章总体介绍了中国石化河南油田分公司古城油矿实施清洁生产审核的概况,针对基层开展清洁生产审核工作的现状,重点分析了审核过程中存在的各种问题:审核培训的深度和力度不够,基层清洁生产审核的人力、物力资源严重不足等。提出提高基层清洁生产审核效果的对策:加强全员清洁生产知识和审核方法的培训,选定合适的清洁生产审核单元,充分利用好现有的技术资源。通过实施清洁生产方案取得了较好的经济效益和环境效益。  相似文献   
7.
从环境监测为环境管理服务的职能入手,系统分析了基层环境监测站的环境质量综合分析工作现状,针对实际工作中存在的问题,提出了提高环境质量综合分析水平的对策建议。  相似文献   
8.
橡胶助剂析出是橡胶制品的常发问题,本文从原料、配方设计、炼胶工艺、硫化工艺、存储条件等方面分析了武警现行鞋靴橡胶助剂析出的原因、形式及危害,提出了防治对策。  相似文献   
9.
航空安全信息管理的问题与对策   总被引:2,自引:1,他引:1  
航空安全信息是民航实施安全风险控制和事故预防的基础,对航空安全水平的提高有重要的作用。笔者总结了民航安全信息的基本构成和来源,及其在安全风险识别、管理决策方面的功用;结合中国民航安全管理状况及行业发展趋势,分析了当前中国民航安全信息管理方面存在的主要问题,指出当前民航安全信息存在着数量不足、质量不高、交流共享困难、分析利用不充分等问题,不利于基于数据驱动的安全管理机制的建立和向规章符合性基础上的绩效管理的转变。针对安全信息管理的这些问题,文章建议民航局通过改善安全信息管理政策、建立航空企业安全信息共享平台、建立国家航空安全信息分析中心、开发安全信息分析利用工具等措施来改善安全信息的收集、分析利用和共享,为提高行业安全管理水平服务。  相似文献   
10.
阐述了农业面源污染的主要来源及危害,指出农业面源污染是当前农业可持续发展的主要障碍之一。由于我国农村过量和不合理地使用农药、化肥、地膜等,造成了农业面源不同程度的污染,给农业生产和农民生活带来了隐患,直接关系到农业可持续发展,应该采取有效措施加以解决。  相似文献   
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