船用全生物净化设备

至今,许多污水处理设备均采用化学或生物处理法。通过化学污水处理在杀死病菌的同时,还能沉淀有机污物;但在这个过程中需用大量的化学药剂,并要从船上抛弃不可避免的残渣和有机沉淀污物。为此,就提出了保护水域不受污染的要求。 而本文介绍的这台净化设备无须投放化学药剂,按曝气原理分三个生物净化级,以全生物的方式进行工作。但需添加少量的氯为排入     

船上废油处理新方法

由于提高了对环境保护的认识以及发生的一系列耸人听闻的海洋污染事件,促使人们要在世界范围内制订防止海洋污染的章程。 按照1973年伦敦IMCO会议决定,增设实际上不再允许往海里排放废油和含油污物的规章。 自这些规章发表后,一部分船赶紧研究新的油处理工艺。据多年的经验来看,目前所采用的油处理工艺并不适用,也不经济。例如,安装一台固体和液态废物焚烧设备,其运转和作业费用很昂贵,而并不需用多大的除油效率就能满足大功率驱动机的要求。     

小型除污船

西德新造的小型除污船专用于清除海上,河流,河口以及沿海水域中的有害漂浮物(如:油)。该船的主要特点是结构简单,操作方便,可用卡车和直斗飞机进行搬运,并能顺利地放入水中。这种除污船尺度小,吃水浅,机动性强,尤其适于在港边、船岛、水库和多礁石海湾使用。 该船长5米,宽5米,自重2400公斤,作业航速3节。 这是一艘由两个充填泡沫不沉浮体组成的平底船。通过液压带翼滚筒把污染水引入集污     

新型化学废液焚烧船

七九年五月,世界上第一艘化学废液焚烧船在西德杜依斯堡港交付使用。这艘船的主要任务是,按国际环境保护法的规定,在海上消除氯化碳氢化合物废液。当焚烧这种废液时会产生氢氯酸,因此在陆上焚烧还有问题。如,冲洗焚烧设施时,会把氢氯酸洗下来,而排入下水道之前又必须经过中和,由此会产生出一种钙及氢氯化钠溶液,形成像钠及氟化钙一样的中性盐。若将这些中性盐排入河流,就会使     

西德第一艘小型撇油船

近年来,避免油轮失事及油污染的防护措施,已成为人们经常谈论的话题,为消除水上浮油,西德防油灾委员会研制出第一艘小型试验用船。 该船主要参数是:全长18米,宽8.1米,浮体间宽3.1米,型高2.65米,吃水1.5米,主机功率2×197千瓦,航速10.2节。     

沙特阿拉伯的第一艘废物燃烧船

前不久,沙特阿拉伯港务局为吉达港和达曼港,订购了一艘附带收集船及其他设施的废物燃烧船。 该船主要参数是:全长43.70米,型宽12米至主甲板型高3.5米,吃水2.75米,航速8节。 船上装有一套废物燃烧设备,一台燃烧炉和一台6吨起重机。每小时最多可燃烧500公斤废物。 因必须要到港外燃烧废物,而沿海附近适燃烧的地方又不多,所以该船具备在海上工作的能力(可抗4级大风)。凭借全天候作业室,     

西德内河危险液货码头的环境保护

西德的石油化工业非常发达,而本国的原油产量远不能满足石油工业的要求,因为每年要通过内河输运大量石油和液化天然气进口。为了保障危险液货码头的安全,防止水域污染,维持生态平衡,西德政府对于运输危险液货的船只,码头,及装卸工艺等都作了严格规定,现就上述情况做一概况性介绍,以供有关部门参考借鉴。 为了确保内河危险液货运输的安全,减少环境污染,西德政府规定:装卸危险液货必须在安全可靠的专用码头进行。这些专用码头对于港口的布置,码头的设施,锚地和岸壁形式等方面,根据其危险的特性都作了特殊的规定,这些专用码头还设有明显的标志,以示同其它