长江中游砂山的磁组构特征及古气候环境意义

为了建立长江中游风成砂的磁组构识别标志,讨论磁组构参数与古气候、古环境之间的关系,对新近发现的江西九江新港砂山剖面进行了野外考察和磁化率定向样品的采集和测试,结果表明：①新港风成砂剖面中砂层和古土壤化的亚黏土层的磁组构参数值具有较大的不同,亚黏土层的磁化率（〖WTBX〗κ〖WTBZ〗）在剖面中表现为峰值（均值143.27（10-6SI））,各向异性度（〖WTBX〗P〖WTBZ〗）值却表现为曲线的较低值段。砂层却与亚黏土层相反,〖WTBX〗κ〖WTBZ〗值为谷值（均值为2181（10-6SI））,〖WTBX〗P〖WTBZ〗值总体为高值段,但波动较大。②在新港风成砂剖面中大多数亚黏土层样品的磁面理度（〖WTBX〗F〖WTBZ〗）值大于磁线理度（〖WTBX〗L〖WTBZ〗）,而砂层中只有部分样品的〖WTBX〗F值大于L〖WTBZ〗,说明亚黏土层的磁面理发育程度较砂层的要好。③相对于河流和湖泊沉积物（河流沉积物长轴的倾角一般小于10°,短轴的倾角大于80°）而言,新港剖面风成砂的磁化率量值椭球体的长轴的倾角较大（22°～24°）,短轴的倾角较小（45°～51°）。④新港剖面风成砂的磁基质颗粒度（〖WTBX〗q〖WTBZ〗）的平均值（0668 8）比长江中游河流沉积物的〖WTBX〗q〖WTBZ〗值（024）偏大,反映风成砂的分选较河流沉积物的要差。上述特点可作为长江中游水成和风成沉积物的磁组构识别标志。⑤在325～262 m的地层剖面中共有9层发育程度不同的古土壤化的亚黏土层,说明在这一期间气候不仅有9次由干冷向暖湿的转变,且每次变化的强度也有所不同。〖     

高等级公路建设与环境协调发展若干问题的探讨

简要探讨了高等级公路景观与公路景观规划设计，变高等级公路建设占用林地经济补偿改变为林地面积补偿以及公路路线设计与生活环境保护的关系等。     

大冶市城市湖泊表层水体中重金属的分布特征及其来源

以大冶市三个城市湖泊(三里七湖、尹家湖和红星湖)作为研究对象,测定了三个湖泊中22个采样点的pH值、电导率和表层水体中Mn、Ni、Zn、Cu和Cd 5种重金属元素的含量,并运用主成分分析法对表层水体中重金属的分布特征和来源进行了研究。结果表明:三个湖泊表层水体中5种重金属含量之间呈显著相关,可能具有相同的来源;湖泊表层水体中主要重金属的分布可由第一(F1)和第二(F2)两个主成分因子来反映,其贡献率分别为F1(Mn、Ni、Zn、Cd)83.315%、F2(Cu)8.989%,累积标准单位(CCU)与每种重金属含量、F1因子得分系数、电导率呈显著正相关,说明CCU是揭示湖泊重金属污染的有效指标;此外,重金属含量在各湖泊内部采样点间无显著性差异,而在三个湖泊之间则呈显著性差异,其中三里七湖处于重度污染状态。     

公路声屏障计算机辅助设计系统初步研究与实现

基于CAD二次开发技术的基本原理，步骤和方法，研究了声屏障计算机辅助设计系统的框架和结构，利用Visual Ba-sic的ActiveX Automaiton技术，初步开发了基于AutoCAD的公路声屏障计算机辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件和公路噪声的参数后，可自由进行公路交通噪声预测，评价和声屏的设计，并以表格的形式输出交通噪声预测值，以AutoCAD图形格式输出声屏障设计平面图，断面图，立面图等以及有无声屏障时交通噪声的空间等声级曲线图。     

长江中游现代河流沉积物磁组构参数值特征研究

对长江中游簿洲湾一带不同类型河段(平直和弯曲)、不同水文环境(高滩、低滩、心滩)沉积物磁组构参数特征的系统取样、测量和统计分析结果表明：1)平直河段沉积物的磁化率各向异性参数的K、P、F、Fs、T以及E的统计平均值均比弯曲河段处相应磁组构参数值略偏大。而q、L的统计平均值却比弯曲河段河流沉积物的相应磁组构值略偏小；2)平直河段各向异性量值椭球长轴磁偏角方向明显，其与水流作用方向具有很好的一致性。而在弯曲河段各向异性量值椭球长轴磁偏角的方向分散，反映了在弯曲河段处水流具有方向多变的特点；3)从河流高滩、低滩到心滩沉积物的磁化率各向异性参数P、F、Fs、T、E的统计平均值均具有从小逐渐变大，而磁基质颗粒度q、磁线理L却从大逐渐变小的变化趋势。这一特点与溃口、高水位时沉积环境不稳定，水流方向多变的、沉积物分选性差的特点是一致的。研究结果对研究古河道的演化、变迁、古河道的识别确定具有重要的意义。     

工业企业强噪声车间工作间噪声治理研究

经现场监测、数据分析及隔声设计，在工业企业生产车间强噪声区尝试采用简单的隔声内装修，低价改造车间的工作间进行噪声控制，取得了较好的经济效益和噪声控制效果，探索出一条工业噪声治理的新路。