从审查会看港口规划环境影响评价

港口规划环境影响评价在我国处于边探索边实践的阶段,需要不断的从实践中总结经验逐步完善。2005年6月到8月期间,我国举行了两个港口规划环境影响评价报告书和四个大纲的审查会。这里主要针对港口规划环境影响评价实践工作中难以把握或需要特别加以注意的几个问题,总结介绍评审会中专家与学者达成的共识,为完善我国港口规划环境影响评价添砖加瓦,同时也为其他地区港口规划环境影响评价工作提供参考。     

石油开发工程生态环境影响分析与评价

根据石油开发工程的特点 ,对其生态环境因子影响进行了识别 ,其中生态环境因子中土壤所受影响最大 ,作用因子中事故风险对生态环境影响最大 ,具体分析了各个生态环境要素的影响 ,最后提出相应的生态保护措施     

内河多点分散码头大气污染叠加影响特征

港口码头大气污染主要为扬尘污染,包括装卸扬尘、道路扬尘、料堆扬尘和裸土扬尘.单个码头和多个分散码头扬尘大气污染在区域特征上具有较大的差异性.以山东济宁港为例,探讨内河港口多点、分散码头的大气面源污染叠加影响,以期为系统评价港口大气污染提供技术支撑.研究表明,内河港口的码头源强小、分布散,对区域空气环境质量总体影响有限,但对港区分布区域的几何中心位置叠加影响最为严重.在不考虑大范围高空气象条件差异和变化时,ADMS模型在预测较大范围内多个污染源的叠加影响方面仍具有较好的适用性.     

内河水域船舶溢油应急能力建设研究

随着近年来我国内河航运的快速发展,内河水域的船舶流量增加、油品运输规模扩大,内河船舶污染事故风险显著提升,船舶溢油事故时有发生,对内河水域环境带来了严重威胁.但内河船舶溢油应急存在着应急能力建设系统性不足、应急决策科学性不高、船岸衔接不畅、应急能力建设定量化研究缺乏等问题.针对上述问题,本文从推广系统应急理念、建设决策支持系统、构建设备快速下水模式和加强量化研究四个方面提出了未来提升我国内河船舶溢油应急能力的对策措施,以期减少船舶污染事故的影响,强化内河水域的环境保护.