国外关于地面声吸收的理论研究与实践

本义介给和讨论了几种国外关于地面声吸收的理论和方法，为我国进一步开展地面效应的研究提供借鉴。     

地铁环境振动预测方法浅析

简要介绍了国内外关于地铁环境振动预测方法的研究概况,在作者研究分析地铁振动传播途径和主要影响参数基础上,给出了简单定量预测地铁环境振动程度之方法,应用该方法所得到的预测值,与现场实测值误差在±2dB范围内.     

铁路两侧地面吸收附加衰减值计算

本文通过建立理想的大地模型，应用声学理论和经验公式，给出预测地面声吸收附加衰减的计算公式和经验取值，并通过铁路道碴表面声吸收的实测结果，对公式予以验证。     

铁路道碴声吸收测量与分析

本文根据道碴声吸收的实测结果，对不同距离，不同受声者高度道碴吸声影响的幅值及频率特性予以分析．     

德国铁路噪声实时监测系统研究现状

分析了德国铁路噪声在线监测的应用背景，介绍了德国铁路噪声实时监测系统的研究现状，包括测量站点的选取原则、技术结构和具体信息，列车声压级曲线时域连续变化图、单次列车通过声压级曲线图、单次列车通过参数表和等效声压级曲线图/表等测量结果的表达方法，以及无效数据的处理方式等，为我国建立铁路噪声自动监测系统提供参考。     

江西灾害性强雷电天气的雷达回波特征

使用常规地面报表A0资料、多普勒天气雷达资料,以及雷电数据和卫星云图等资料,进行了雷电和雷暴日的分布特征统计分析,重点对灾害性强雷电天气的雷达回波特征进行个例分析,以了解雷电和雷暴天气的活动规律和强雷电的雷达回波特征,提高预警预报的能力.结果表明:(1)雷电和雷暴天气具有明显的季节变化与日变化特征,每年2-5月集中在8-20时,6-9月集中在11-20时;(2)强雷电天气在雷达回波上表现为南北走向的回波带结构,当回波强度≥50dBZ、回波出现不断合并现象、强回波水平尺度较大、具有"指状"或"弓状"回波结构,以及出现陡直"零值线"和VIL超过50 kg/m2时,最易发生强雷电天气;(3)有时局部强单体凭着自身的发展,当强度≥50dBZ和VIL超过50 kg/m2时,也有可能出现局地强雷电天气.     

某退役溶剂厂有机物污染场地燃气热脱附原位修复效果试验

热脱附技术一般用于土壤中有机物的异位修复,然而对于受有机物污染较深土壤的原位修复却鲜有报道.本文以某退役溶剂厂土壤中苯、氯苯和石油类为目标污染物,运用燃气热脱附技术进行原位修复.本文介绍了燃气热脱附技术的工艺设计流程,针对场地目标污染物进行燃气热脱附的工程化试验,结果显示热脱附处理后土壤中苯、氯苯和石油类最高去除率接近100%.本文还探讨了温度、停留时间、土壤含水率和土壤质地对热脱附效率的影响,发现在温度和停留时间相同情况下,含水率较小、孔隙率较大的粉砂土热脱附效果更好.试验表明,燃气热脱附原位修复技术处理场地挥发性有机污染物效果良好,可以进行大规模的实际运用.     

会议简报

由环境保护部环境工程评估中心主办的“《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2．4—2009）修订及环境噪声预测模型及应用研讨会”,于2016年3月8日至10日在广西南宁召开,来自全国29个单位近50名代表参加了会议。环境保护部环境工程评估中心梁鹏书记在开幕会上发言,指出根据环保部陈吉宁部长提出的：“环评是污染防控的前置保障,要通过准入导则的制定和解释,提高导则规范的指导性和适用性,增强环评的针对性和科学性”。未来环评导则编制将在重构的导则体系下开展,按照环境要素编制的导则重点内容包括预测模型的建立、以改善环境质量为核心科学分配环境容量、给出项目排污清单;同时建立配套的污染源强手册或基础数据库。导则重点解决纯技术、理论问题。     

铁路环境噪声评价物理模拟方法研究

本文依据声学相似律理论，重点讨论了声学物理模拟实验的实现方法，并通过现场实验测量结果验证了模型实验测量结果。研究结果表明，采用物理模拟实验方法研究、评价铁路噪声，尤其是建筑群中的声场分布是可行和可靠的。     

加强市场规范推动油烟整治

本文针对目前油烟净化市场出现的问题，提出了规范市场，加强管理的建议。