广东省水土流失现状与分区治理措施

广东省是我国经济较发达的地区，随着人口的增长和区域开发进程的加快，水土流失问题日益严重。本文分析了水土流失的现状和引起水土流失的自然与人为因素，总结了建国后水土流失治理的开展情况和发展趋势，提出了广东省开展水土保持的相应措施。     

关键是要提升执行力

事故分析年年搞,结论次次都相同,几乎无一例外主要是“人为因素”造成。在刚刚结束的集团公司第三季度安全生产电视电话会议上,王天普总裁再次深刻剖析了近期各起事故的主要原因,并将这些事故归结为“三违”事故、重复事故和直接作业环节事故等类型,同时深刻指出当前安全工作的     

人为因素对广州市区气温影响的灰色系统分析

研究人为因素对城市气温的影响，此乃城市环境保护的基础性工作之一，本文运用灰色系统理论和方法，解决了影响广州市区气温的人为因素中孰强孰弱的问题，分析了自五十年代到二千年人为因素对广州市区气温的动态影响，最后给出精度较高的动态模型。     

重庆城区地貌灾害的发展趋势及减灾研究

根据对重庆城区20世纪80年代以来发生的地貌灾害的分析研究，认识到其地貌灾害的成因及变化趋势，即时间上的周期性、空间上的分散性、地域上的转移性，并针对其发展趋势提出了相应的防治措施。     

以人为因素为中心的航空安全多级模糊综合评价

在航空安全中,根据SHEL模型,以人为因素为中心,列出影响航空安全的一级和二级指标进行多级模糊综合评价,得出各指标对航空安全的影响权重,从而采取相应措施,即加强组织内的横向纵向沟通交流,加大机务方面的培训力度,严格按照标准操作程序,形成公正合理、积极向上的企业文化,以提高航空安全.     

风险管理在民航事故预防中的应用

基于对航空安全极端重要性的深层次思考,将危险源辨识、风险评估和风险控制应用到民航事故预防中,对诱发事故的各种潜在因素进行分析、估计和评价,把1994-2003年的民航事故数据应用到风险水平矩阵中,得出人为因素失误和组织失调时的风险是不可接受的;进而提出风险控制措施,使人安全地与技术结合,并融入培训、管理政策或操作程序之中,有效减少人为失误;导致飞机事故的所有因素共同形成一个事故链,针对事故链中的每一个环节采取相应的措施,并协调好他们之间的关系有效地预防民航事故的发生.     

特大火灾定量与定性风险管理技术应用探讨

定量化风险管理技术有其无可比拟的优势，但无法对风险因素中的人为因素进行管理。本文通过分析量化管理的缺陷和定性化管理的优势，提出应根据具体情况，采用定量化与定性化管理相结合的管理方式，并提出定性化管理的具体方法。     

为企业安全管理服务

作为中国石化特大型炼油、化工生产企业，北京燕山石化公司的生产过程客观上存在易燃、易爆、有毒、有害、腐蚀性强等许多潜在危险，一旦操作条件发生变化、工艺受到干扰、产生异常，或因人为因素等原因造成误操作，各种原材料、辅助材料、中间产品、成品的易燃易爆性，高温操作、高压运行和其他因素带来的危险性，就可能酿成火灾爆炸、中毒窒息等事故。     

航空不安全事件人为因素分析R-S-TER模型的构建与应用研究

借鉴传统人为因素分析Reason模型和SHEL模型,结合TER模型的特点构建航空不安全事件人为因素分析的R-S-TER模型。分别采用Dijkstra算法和坐标轴方法应用R-S-TER模型对单个和多个航空不安全事件进行研究,找出各个不安全事件的主要事故链。运用C语言程序计算出了预防航空不安全事件的最优方案。应用R-S-TER模型可以有效地达到预防航空不安全人为因素的目的。     

脸萌还能卖萌多久

“可能你现在采访的是一个买彩票中奖的人。”接受记者采访时,脸萌创始人郭列如是调侃。他这样解释脸萌走红的原因：“80%的原因是走狗屎运,20%的原因在于一群机智的‘骚年’,长期被老板强逼加班。而从人为因素来看,可能我们换了个时间做同样的事情也不一定有这样的效果。