全文获取类型
收费全文 | 1821篇 |
免费 | 225篇 |
国内免费 | 528篇 |
专业分类
安全科学 | 113篇 |
废物处理 | 75篇 |
环保管理 | 335篇 |
综合类 | 1216篇 |
基础理论 | 232篇 |
污染及防治 | 362篇 |
评价与监测 | 159篇 |
社会与环境 | 66篇 |
灾害及防治 | 16篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 73篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 133篇 |
2012年 | 136篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 117篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 2篇 |
1972年 | 3篇 |
排序方式: 共有2574条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
利用Spearman秩相关系数法、污染日历图、浓度分析法和CMAQ预测模型研究了达州市城区2015—2019年空气质量状况。结果表明:2015—2019年,达州市城区O_3浓度变化趋势为显著上升(P0.05),季度变化明显,8月易发生因O_3超标导致的轻度污染状况;CO年均值变化趋势为显著降低(P0.05);NO_2年均值呈上升趋势,但尚未达到显著水平(P0.05);SO_2、PM_(10)和PM_(2.5)年均值呈下降趋势,但变化趋势不明显(P0.05)。2019年,1月和12月污染最重,PM_(2.5)超标是主因,PM_(10)和PM_(2.5)年均值达标形势严峻,全年一半以上天数的PM_(2.5)浓度超过年均值二级标准限值,PM_(10)也近半;NO_2年均值达标形势严峻,全年212 d超过年均值二级标准限值。CMAQ模型对不同污染指标的预测准确率不同,预测PM_(2.5)浓度、首要污染物和空气质量等级时的准确率不及人工预测,预测AQI时的准确率高于人工预测,更多污染指标的预测比较还有待进一步研究。 相似文献
2.
2016—2017年武汉市城区大气PM2.5污染特征及来源解析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用2016年1月至2017年9月湖北省环境监测中心站大气复合污染自动监测站的在线监测数据,对武汉市城区PM2.5的污染特征及主要来源进行解析。结果表明,武汉市城区PM2.5质量浓度呈现出明显的季节差异,季节变化规律为冬季>春季>秋季>夏季。水溶性离子的主要成分SO42-、NO3-和NH4+占总离子质量浓度的82.0%。PM2.5中阴离子相对阳离子较为亏损,颗粒整体呈碱性。夏季气态污染物的氧化程度较高且SO2较NO2氧化程度高。后向轨迹分析结果表明,区域传输是武汉市PM2.5的一个重要来源,在4个典型重污染阶段,武汉市分别受到局地、东北、西北及西南方向气团传输的影响。PMF模型解析出武汉市PM2.5五大主要来源及平均贡献率:扬尘22.0%、机动车排放27.7%、二次气溶胶21.6%、重油燃烧14.9%和生物质燃烧13.8%。 相似文献
3.
Peidong Su Xiangyu Gao Junke Zhang Ridha Djellabi Bo Yang Qi Wu Zhen Wen 《Frontiers of Environmental Science & Engineering》2021,15(6):130
4.
论述了膨润土的吸附机理,介绍了膨润土的物理及化学改性方法及其对有机染料废水,焦化废水,烟草废水,煤泥水,含酚类、石油烃类、抗生素废水及微污染水等的处理效果。针对膨润土作为环保吸附剂存在的问题指出了今后的研究方向:1)将研究成果应用于实际废水;2)研究环境友好且效果好的改性工艺及材料;3)研究新的吸附剂制备形式;4)加大膨润土在废气处理上的研究力度;5)研制吸附效果更佳且能处理复杂成分污水的新型复合吸附剂。 相似文献
5.
固定源排污许可证监测管理制度研究 总被引:5,自引:2,他引:3
依靠排污许可证管理,固定源执行由行业排放标准为主正逐步过渡到"国家行业排放标准——单一源排放标准"双层排放标准,并以执行更全面和精准的单一源排放标准为主,对应的监测要求及考核方式更加多样化。对监测管理制度进行设计,明确固定源制定自行监测方案和守法监测的主体责任,厘清许可证核发部门、属地监测、执法部门的监管职责。系统设计"固定源制定并提交自行监测方案-核发部门审核-方案纳入排污许可证中成为规定-依规定自行监测和记录-固定源提交执行报告-监管部门审计式审核-执法监测和执法检查"的全过程管理机制,设计标准化的监管计划程序落实证后监管与执法监测,明晰监管部门的有限责任。 相似文献
6.
利用河南省环境空气质量新标准实施一期城市(郑州、开封)2013年的环境空气自动监测数据,分析了实施《环境空气质量标准》(GB 3095—2012)对这2个城市空气质量评价的影响。研究发现,若采用新标准,郑州、开封污染物年均浓度超标情况加重;城市空气质量达标率从51%、71%下降到35%和31%,下降了16和40个百分点;PM2.5的纳入是空气质量达标率下降的最主要原因,大于NO2标准的收严和CO、O3纳入评价指标的影响,其超标率分别为58%(郑州)和63%(开封);且PM2.5取代PM10成为郑州、开封的首要污染物,其作为首要污染物的比例均大于70%。 相似文献
7.
实施排污许可制度,是强化排污者责任、提高固定污染源环境管理效能、改善环境质量的重要制度保障。火电行业作为典型的高架固定源,先行试点实施排污许可制度。通过分析火电行业发展和环保现状,结合排污许可管理要点,简述排污许可制对火电行业发展的影响。 相似文献
8.
CaO2具有很好的稳定性,可在水和土壤中逐步分解生成H2O2成为氧化反应的氧化剂,已作为H2O2的替代物用于环保领域的研究中。介绍了CaO2的作用机理,综述了CaO2用于处理含卤代物、染料、抗生素、苯系物等废水的研究进展,以及CaO2用于治理含石油烃、多环芳烃、苯系物和农药的污染土壤的研究进展。提出未来的研究方向:充分利用CaO2水解生成O2和H2O2的特性,探索化学与生物联合修复技术;探究CaO2与其他氧化剂联用技术,从而增加CaO2修复技术的适用性和经济性。 相似文献
9.
10.
This paper presents the results of research investigating the impact of flooding on the temporal aspect of transport accessibility at national, regional and local levels in the Mazovia Province – an administrative region in Poland. For the purposes of this study the authors measured the theoretical journey times by private transport between settlement units for two variants: journeys made under normal circumstances, that is, without a flood; and journeys made during a flood event, which would necessitate diversions to avoid flooded road sections. This allowed the theoretical journey time differences to be calculated. It was assumed that vehicles move at the highest permissible speed along routes allowing the shortest travel times. The methods of accessibility assessment employed in this paper are based on distance measurements and use isochrones and a cumulative approach. Analysis carried out by the authors has shown that for interregional, intraregional and local journeys, the flooding of a part of the Mazovia region results in changes in travel times, but their absolute and relative magnitudes vary widely. It was found that in the case of national scale journeys the majority of relative journey time increases were no greater than three times the normal duration, while on a local scale they do not exceed 75%. For areas with a high risk of flooding there should be obligatory analyses of changes in transport accessibility; this would facilitate effective flood risk management. Appropriate traffic management in crisis situations would facilitate emergency and rescue services and help inhabitants and any other persons in flooded areas. 相似文献