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1.
我国城市地区机动车污染现状与趋势   总被引:90,自引:15,他引:75  
北京、广州和上海近10多年机动车保有量年均增长速率分别为16.4%,16.5%和13.4%,这些城市大约80%的CO和40%的NOx来自于机动车排放,其结果是导致城区大气环境近10a来NOx浓度逐年不升,已成为广州和北京等少数特大城市的首要污染物;街道大气环境中NOx和CO日均浓度远远超过国家大气环境质量二级标准,其程度比城区整体环境更为严重;已存在严重的光化学烟雾污染,预测表明城区未来大气环境中  相似文献
2.
北大园区室内挥发性有机物(VOCs)的研究   总被引:36,自引:1,他引:35  
1997年3-5月,对北京大学校园区内多处师生住所及公共场所室内空气中的发挥发有机物进行了调查研究。结果表明,大多数房屋内总VOCs浓度在220-2000μg/m^3范围内;通风条件,季节变化,人为活动对室内VOCs浓度起着重要影响,室外空气质量也直接影响着室内VOCs浓度高低;室内多种香烃和烷烃主要来自于室外汽车尾气的提放,其贡献率为76%-92%。  相似文献
3.
机动车排气污染物扩散模式   总被引:28,自引:0,他引:28       下载免费PDF全文
机动车排气污染物扩散模式可分为高斯型模式、经验模式、数值模式和箱模式,按此分类介绍了各种模式,并比较了它们的优劣和指出开发新模式的难点及需要解决的问题。  相似文献
4.
珠江三角洲机动车污染物排放特征及分担率   总被引:24,自引:5,他引:19  
建立了2006年珠江三角洲(以下简称为珠三角)地区机动车排放清单,获得了该地区分车型、区域以及燃料类型的机动车排放分担率.结果表明:①珠三角地区不同车型的机动车污染排放分担率有显著差别,其中柴油大货车、汽油小客车和柴油小货车是机动车排放NOx的主要来源,摩托车、汽油小货车和汽油小客车是机动车排放VOCs的主要来源,柴油大货车、柴油大客车和柴油小货车是机动车排放PM10的主要来源;②广州、佛山、东莞和深圳等经济发达和快速发展地区的机动车污染物排放量均较大,这4个城市机动车NOx,VOCs和PM10的排放量之和分别占珠三角地区机动车排放总量的79.7%,69.8%和77.9%;③机动车燃油比例对污染排放影响显著.汽油车(含摩托车)对VOCs的排放分担率较大(约为93.8%),而柴油车对NOx和PM10的排放分担率较大(分别为61.5%和84.0%).  相似文献
5.
等离子体汽车尾气治理技术   总被引:22,自引:0,他引:22  
等离子体技术应用于环境污染防治领域具有处理效率高、投资省、运行成本低、不产生二次污染等优点,已成功地运用于固体废物、废水和废气的治理,并成为近年来全世界广泛研究的课题。本文概述了汽车尾气治理技术的现状,探讨了等离子体处理废气的作用机理及其在汽车尾气治理中的应用,最后提出了等离子体处理汽车尾气技术在工业应用中尚需解决的问题。  相似文献
6.
汽车排气污染及控制对策   总被引:21,自引:0,他引:21  
综合介绍了我国汽车产业的发展,汽车污染物排放及危害,以及国内外对汽车排气污染的控制,总结了我国汽车排气污染控制与国外的差距,从而提出了我国汽车排气污染控制对策。  相似文献
7.
机动车VOCs排放特征和排放因子的隧道测试研究   总被引:16,自引:2,他引:14       下载免费PDF全文
为了得到真实道路交通状态下的城市机动车排放因子,选取广州珠江隧道,进行了机动车VOCs排放特征和排放因子的隧道实验.实验得到隧道机动车平均排放因子为(0.52±0.07)g·km-1·辆-1,其中轻型车排放因子为(0.32±0.14)g·km-1·辆-1,重型车排放因子为(0.26±0.33)g·km-1·辆-1,摩托车排放因子为(1.16±0.26)g·km-1·辆-1.机动车排放的VOCs中烷烃占39.7%,烯烃和炔烃占35.3%,芳香烃占25.0%.排放物质居前三位的排放因子分别为乙烯(52.9±7.4)mg·km-1·辆-1、异戊烷(41.5±7.0)mg·km-1·辆-1和甲苯(31.7±5.5)mg·km-1·辆-1.隧道实验得到的排放因子与机动车台架实验的结果基本吻合.  相似文献
8.
济南市机动车排气污染现状与控制对策研究   总被引:12,自引:1,他引:11  
机动车排气污染已经成为济南市空气污染的重要来源,NOx,CO,THC等污染物排放量分别占机动车与固定排放总量的22%,96%和92%,机动车排气污染使得道路空气环境质量明显恶化。出租车、轿车、摩托车是机动车污染的3种主要车型。文中在阐明造成机动车污染较重的原因基础上,提出了控制机动车污染的管理、技术以及辅助对策。  相似文献
9.
南京北郊大气VOCs变化特征及来源解析   总被引:10,自引:8,他引:2       下载免费PDF全文
安俊琳  朱彬  王红磊  杨辉 《环境科学》2014,35(12):4454-4464
利用2011-03-01~2012-02-29南京北郊大气VOCs观测资料,对大气VOCs浓度变化特征和特征物比值差异展开研究,并应用PCA/APCS受体模型对不同季节VOCs来源进行了解析.结果表明,南京大气总VOCs体积混合比为43.52×10-9,其中烷烃占45.1%、烯烃占25.3%、炔烃占7.3%和芳香烃占22.3%.总VOCs体积混合比呈现夏季高,冬季低的季节变化.VOCs组分中烷烃在冬季最高,烯烃夏季最高,芳香烃春季最高,炔烃冬季最高.特征物比值(VOCs/乙炔)和T/B比值反映出观测点受周边工业区影响较大.VOCs源解析表明,主要来源来自工厂生产、机动车排放、燃料燃烧、生产活动挥发、溶剂使用和自然源.虽然有季节变化,但与工业生产活动相关的来源占大气VOCs 45%~63%,其次为机动车来源占34%~50%.  相似文献
10.
机动车排出物对人体健康危害的研究   总被引:9,自引:1,他引:8  
运用基因、DNA、染色体,细胞和整个动物为终点的远期危害测试系统,对各类机动车排出尾气的有机提取物的致突变性及潜在致癌性进行了评估,同时运用流行病学方法对接触人群进行调查,结果表明:(1)柴油车,助动车的颗粒有机提取物包含100多种化学物,(2)Ames、UDS微核及SHE细胞恶性转化试验为阳性结果,具有突变性及致癌性。(3)它们能使人胚细胞形成转化灶并发现其中的c-myc,p21及bcl-2表达  相似文献
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