长三角区域人为源活性挥发性有机物高分辨率排放清单

基于长三角区域41个城市本地实测,结合美国EPA的SPECIATE 4.4数据库,建立了长三角区域人为源活性挥发性有机物(VOCs)高分辨率排放清单,分析了区域内VOCs的排放特征和组分构成;计算了VOCs的臭氧生成潜势(OFP)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAP).结果表明,2017年,长三角区域人为源VOCs排放总量为4.9×10⁶ t,其中工艺过程源、工业溶剂使用源、移动源、生活源、储运源、农业源和废弃物处理源排放贡献分别为：34.3%、27.1%、19.5%、9.7%、6.1%、2.5%和0.4%.芳香烃和烷烃是VOCs的主要种类,均各占长三角VOCs排放总量的25%.工艺过程源、工业溶剂使用源、移动源和生活源OFP贡献率分别为38.3%、21.5%、16.4%和13.2%,SOAP贡献率分别为26.2%、34.1%、18.1%和17.9%,与VOCs排放量的主要贡献源基本一致.各城市VOCs重点排放行业存在较大差异,重点城市群以石化化工和装备制造为主,区域北部则以木材家具等涂装行业为主.计算表明,丙烯、间/对-二甲苯和乙烯是臭氧主要贡献源;甲苯、1,2,...     

基于移动观测的城市机动车氨排放特征研究

氨(NH₃)在城市细颗粒物(PM_2.5)的形成中起重要作用,机动车是其重要来源之一.本文利用移动式走航测量方法,在上海市开展了为期8 d的实际道路NH₃排放移动走航观测,获得了道路机动车NH₃排放及分布特征.结果表明：(1)去除污染物背景数据后,实际道路机动车的ΔNH₃/ΔCO₂(NH₃与CO₂排放量之比,下同)为0.44×10^-3,不同类型交通区存在显著差异,港区道路与中心城区道路机动车的ΔNH₃/ΔCO₂均较高,而高速公路相对较低.(2)交通条件对实际道路机动车的NH₃排放量具有重要影响,道路拥堵状态下机动车低速行进时的ΔNH₃/ΔCO₂是道路通畅时高速行进状态下的2～3倍.(3)第四届中国国际进口博览会(2021年11月5—10日)期间,在重点拥堵路段实施的交通管制措施对削减机...     

创建国家环境保护模范城市软件资料体系的建立

软件资料的收集、整理与归档是创建国家环境保护模范城市(以下简称创模)的重点工作之一,贯穿创模的全过程.通过查看资料,可以了解该地区的环境状况是否达到模范城市的要求,同时参照创模考核指标,及时发现存在的重点、难点问题[1],以此推动城市基础设施建设.完整齐全的软件资料,可以使考核专家组在短暂的创模技术评估考核期间了解该地区的基本信息、社会经济发展程度、环境质量与管理情况、基础设施建设进展、污染源布局及治理达标等环境状况,便于专家组全面检查.因此,建立完备的软件资料体系是创模成功的重要保障.     

泰州市生态红线区域划分及保护

从泰州市实际出发，阐述了泰州市生态红线区域的划分方法及保护、补偿措施，讨论了生态红线区域保护存在的问题及原因，并从加快规划编制、加快经济发展方式转型升级、加大投入与宣传教育力度等方面，提出对推进生态红线区域保护的思考。