水解酸化—生物接触氧化工艺在啤酒废水处理上的应用

介绍了水解酸化－生物接触氧化工艺在啤酒废水处理上的应用，并对调试运行及效果进行了分析。     

全球环境筹资机制

在世界范围内，围绕着环境无害技术筹资机制的讨论相当广泛和活跃。联合国环境规划署、世界气象组织、联合国开发计划署、世界银行、蒙特利尔议定书已签约的国家和组织以及各国围绕着环境与发展主题而举办的国际会议都在为筹资献计献策。在这种形势下，1990年12月联合国科技促进发展中心和联合国开发计划署在巴西贝伦召开了为环境有益技术筹资的研讨会，综览有关筹资机制的80多份建议，经过与会专家的初步讨论，归纳出了10种筹资机制。了解和研究这10种筹资机制不仅有利于我国制定维护国家利益的国际环境合作方针和策略，而且有利于我国驾驭…     

以信息化加强电力安全施工作业票管理

电力生产中普遍应用安全施工作业票进行安全控制,但实际操作过程中存在送票效率低、事前准备不充分、事中控制不及时、事后经验总结不完备、危险点控制和安全措施标准更新不及时和版本控制管理难等问题,通过对电力安全施工作业票的信息化管理,能解决传统安全施工作业票管理方法的不足,大大增强电力企业安全管理水平,对其他管理也有一定的辅助作用.     

轨道交通运行引起的场地振动试验研究

轨道交通运行引起的环境振动问题,已成为土木工程界关注的一个新的课题。对南京市栖霞镇某场地进行了列车振动现场试验,得到了不同列车车型与车速下的地面振动速度时程曲线,给出了地面振动速度的频谱特性和衰减规律,分析了列车运行引起的环境振动的传递路径,为进一步研究轨道交通振动控制提供了参考。     

模拟酸雨侵蚀环境下普通混凝土腐蚀机理及时效性能研究进展

为深化对酸雨侵蚀环境下混凝土腐蚀机理及时效性能演变机制的认识,论述了酸雨侵蚀作用下混凝土材料腐蚀机理;归纳总结了已有酸雨侵蚀混凝土理论模型;梳理了酸雨单因素作用、酸雨-环境因子耦合作用、酸雨-荷载作用及酸雨-环境因子-荷载作用4种环境下混凝土材料物理力学性能演变过程的最新进展及研究不足,并展望了未来的研究方向与重点。研究结果表明：考虑酸雨离子成分交互作用的酸雨腐蚀混凝土机理尚未清晰,已有酸雨侵蚀混凝土理论模型缺乏扩展性,酸雨侵蚀作用下混凝土时效性能虽取得一定成果,但室内加速试验规范尚未统一,且多忽略了实际混凝土结构承载状态及服役环境的复杂性及时变性,所获混凝土物理力学性能依时变化规律仅适用于特定试验环境,同时由于试验工况单一导致试验数据匮乏,对混凝土-酸雨-环境因子-荷载相互作用机制揭示不足,仍需增设试验工况,扩大试验延度,加强混凝土细观结构演变及微观化学分析,进一步探索酸雨侵蚀混凝土机理,改进混凝土时效性能量化指标及评价体系,完善混凝土-酸雨-环境因子-荷载多场关联下混凝土时效性能研究。     

用假单胞菌（PSEUDOMONAS SP.）E4—106生物转化苯丙酮酸生产L—苯 …

用从土壤中筛选的假单胞菌ＥＲ－１０６株细胞进行了转化苯丙酮酸生产Ｌ－苯丙氨酸实验研究。结果表明,转氨反应最适温度３５￣４０℃;该转氨酶可在ｐＨ７￣１０范围内催化反应而活力变化不大;０．５％戊二醛处理细胞可降低其转氨酶活力;表面活性剂处理细胞或在反应液中加入Ｍｇ＾２＋能显著提高转氨反应速度;Ｌ－天冬氨酸是转氨反应的最适氨基供体;底物转化率与底物浓度、氨基供体浓度有关。在此反应体系中,Ｅ４－１０６菌株     

浅谈热电厂安全管理

1、前言 安全是人类生产和生活的基本要求,企业在发展生产的同时,必须注重安全.一个热电企业既要管理好热力安全,又要抓好电力安全.我们制定了"安全,连续,经济,效益"八字方针,在这一方针的指导下,我们公司得到较好的发展.投产四年来,企业不断发展壮大,形成一套比较完善的安全管理方法.     

构建覆盖国家环境监测网的质量控制体系

"十二五"期间,中国将全面完成国家环境监测网的布局与建设,环境管理将开始由以环境污染控制为目标导向,向以环境质量改善为目标导向转变,以全面考核空气、水环境和土壤等环境质量的新环境管理时代即将来临。从现有环境监测质控体系所发挥的作用、存在的问题以及环境管理的需求出发,提出构建覆盖国家环境监测网的质量控制体系,论述各级环境监测站的质控职责,尤其是省级监测站作为地区质量控制中心,应该和国家站一起加大自身质控能力建设,为提高环境监测数据的可信度做好质控工作。     

应急情况下多种有毒有害气体的快速检测

应急情况下,按照现行监测规范和大连石化公司目前配备的仪器设备条件,检测液化气、汽油、苯、丁酮、甲苯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、邻二甲苯和苯乙烯等有毒有害气体,至少需要60min;而根据文章的快速检测法,检测上述10种有毒有害气体,只需要5min,效率提高了10倍以上,完全满足应急情况下快速定性定量检测上述10种有毒有害气体的需要。     

桥梁多灾害研究综述

多种极端灾害给桥梁带来的严重后果强调说明了桥梁多灾害设计研究的重要性和必要性,而目前国内外的桥梁设计规范并没有考虑多种极端灾害的共同作用。首先回顾了多灾害理论在桥梁设计中的提出和发展,以及存在的问题。很多学者进行了两个极端荷载下桥梁多灾害响应的尝试,包括用优化理论寻找设计最优解、用试验验证多灾害设计的桥梁构件、用实测数据进行易损性分析以及用分项失效概率理论进行多灾组合等。进而介绍了几种主要的荷载组合理论在多灾害组合中应用。基于全寿命理论的桥梁设计越来越受到研究者的重视,它能够在桥梁全生命周期中考虑多灾害等因素,是未来多灾害研究的重要方向。