生产操作室隔音降噪措施及控制效果的应用研究

通过对石化企业主要噪声源分布、构成情况和生产操作室隔音降噪措施琢控制效果的比较、分析，提出了生产操作室噪声控制和治理的原则、方法和设计方向。     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以三种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB3096-2008中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的三种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20~25dB(A))相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

石化企业生产操作室隔音降噪措施及控制效果的应用研究

通过对石化企业主要噪声源分布，构成情况和生产操作室隔音降噪措施及控制效果的比较，分析，提出了生产操作室噪声控制和治理的原则，方法和方向。     

在较高位置构筑大型隔声屏的降噪工程

在控制工厂二层楼顶的风机群及冷却塔群的噪声工程中，复式隔声屏获１８ｄＢ（Ａ）的降噪效果。主屏由轻结构板及隔振底盘组成。主习体被若干伸缩隔断以消除热应力。副屏是为了减少主屏隔振底盘缝的漏声。迷路消声构造减少伸缩缝的漏声。为了抗风，主习必须锚固，并且屏体自身应有良好的结构。     

阻抗管法隔声量测试试样密封方法探究

阻抗管法法向入射隔声量测试过程中,试样与阻抗管间的密封方式是测量结果的一个重要的影响因素。介绍了阻抗管测量法向入射隔声量的方法,重点介绍在阻抗管中的试样安装和密封方法,通过实施4种不同的密封方法,得出密封效果的排序,对阻抗法测量隔声量的试验实施具有参考价值。     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以3种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB 3096—2008《声环境质量标准》中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的3种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20～25dB)相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

废旧橡胶沥青SMA混合料铺设路面结构降噪效果初探

介绍了路面结构降噪物理特性,利用废旧橡胶沥青SMA混合料作为路面结构降噪材料,探索其隔声性能的现场监测方法。选取南京绕城公路一段作为监测路段,对采用普通沥青路面和采用SMA材料的结构降噪路面进行比对监测,结果显示采用SMA材料的结构降噪路面声级值降低1～1.8dB。分析认为交通噪声主要声源为驱动噪声,而驱动噪声中主要噪声部分为排气噪声,所以对于路面行驶噪声的降噪对于交通噪声整体声级的改善作用有限。     

对《工业企业厂界噪声测量方法》有关问题的讨论

厂界噪声在室内测量时，室内的窗户应处于什么状态下，ＧＢ１２３４９－９０方法中，没有表达清楚，利用隔声原理，能很好的解决这个问题。     

国内道路声屏障行业发展中的几个问题浅析

随着国内交通的发展,铁路、公路、桥梁、地铁、轻轨、高架路越来越多,车速越来越快,人们在享受便捷交通的同时也越来越受到交通噪声的困扰,声屏障作为交通噪声治理的主要手段,已得到大规模使用,本文根据作者个人的经验和体会,总结了行业的现状和存在的问题,得出门槛低、预算低、标准落后是目前阻碍声屏障行业发展和水平提高的关键。