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1.
炼焦过程中挥发性有机物成分谱特征初步研究   总被引:13,自引:0,他引:13  
通过吸附管采样和热脱附/GC/MS分析研究了土焦炉生产过程中挥发性有机物排放和机械炼焦厂外大气中挥发性有机物分布.土法炼焦过程中TVOC排放高达1782.2μg/m3.成分分析显示,土法炼焦烟气和机械炼焦厂外大气中挥发性有机物包含苯系物、烷烃、卤代烃和萜烯类,其中以苯系物为主,分别占75.63%和72.25%.BTEX比值分析显示,炼焦排放挥发性有机物的特征有别于汽车等交通排放.  相似文献
2.
南京市环境空气中挥发性有机物的组成与特点   总被引:9,自引:1,他引:8  
参照美国EPATO17的方法研究南京市不同功能区(交通区、商业旅游区、居住区、工业区和清洁对照点)环境空气中挥发性有机物(VOCs)在一年四季中的组成及浓度水平。共检出189种挥发性有机物,并随气温下降而减少;苯系物稳定存在于各功能区,浓度秋季最高。交通区污染最严重。  相似文献
3.
上海市交通干道空气中苯系物冬季污染特征初探   总被引:4,自引:1,他引:3  
2004年冬季对上海市交通干道附近空气中苯系物的浓度水平进行了监测,并采用气相色谱法进行分析。结果表明,采样期间大气中苯、甲苯、乙苯、二甲苯的浓度分别为1.77~27.7μg/m3、7.29~195μg/m3、3.11~40.2μg/m3、4.49~82.4μg/m3。每日6:30~9:30和15:30~19:00两个时段苯系物的浓度要高于中午时间的浓度,与国内其他城市相比,上海市甲苯的浓度要高,浓度水平要远远高于国外城市的测定结果。苯系物的浓度受风速和风向影响较大。提出了制订空气中苯系物的排污清单和加强机动车尾气中苯系物控制的建议。  相似文献
4.
顶空气相色谱法测定土壤中BTEX   总被引:4,自引:0,他引:4  
本文采用顶空气相色谱法从土壤样品中分离挥发性有机物。应用该技术,苯、甲苯、乙基苯及二甲苯异构体(BTEX)均得到有效分离。该方法有较好的精密度(变异系数65%,回收率89~103%)和低的检出限(对于苯为05ng/g)。土壤样品中加入水或加热,可提高方法的灵敏度。  相似文献
5.
常州某农药生产场地土壤中挥发性有机物污染状况调查   总被引:4,自引:1,他引:3  
对常州某农药生产场地土壤中挥发性有机物污染状况进行了调查。数据表明,该场地土壤中挥发性有机物污染以苯系物和卤代烃为主。苯系物浓度为0~56.7mg/kg,卤代烃浓度为0~1.14mg/kg,有潜在风险。  相似文献
6.
便携式顶空/气相色谱/质谱联用法快速测定水中苯系物   总被引:3,自引:1,他引:2  
建立了以便携式顶空/气相色谱/质谱联用技术快速测定水中苯系物的方法,该方法适用于水中苯系物的应急监测。  相似文献
7.
顶空便携式气相色谱-质谱仪现场测定地表水中苯系物   总被引:2,自引:0,他引:2  
对顶空便携式气相色谱-质谱仪分析水中的苯、甲苯、乙苯、邻-二甲苯、间-二甲苯、对-二甲苯、异丙苯的方法进行了研究,并讨论了平衡时间、平衡温度、水中含盐量等因素对测定的影响。结果表明,方法的回收率为94.15%-98.67%,相对标准偏差为2.32%~4.88%,最低检出限为0.031-0.094ug/L。该方法快速、准确、重复性好。  相似文献
8.
东北地区大气BTEX的时空分布特征   总被引:2,自引:2,他引:0  
在东北地区7个典型城市中25个监测点进行了观测,时间分别为2008年4月、7月、10月和2009年1月,使用吸附剂采样管采集并通过热脱附-气相色谱-质谱联用技术分析了苯系物样品,系统研究了东北地区大气苯系物的时空分布特征.研究结果表明,苯和甲苯年均浓度值最高,分别为(4.19±2.31) μg/m3和(3.22±1.14) μg/m3,共占苯系物浓度近70%;各功能区按苯系物浓度大小顺序排列为混合区>工业区>交通区>居民区>文教区>对照区;受排放源和气象条件的影响,采暖期苯系物浓度高于非采暖期苯系物浓度;风向频率影响苯系物浓度分布,沿下风向浓度逐渐降低;苯/甲苯比值分析表明,东北地区苯系物的主要来源是煤燃烧.  相似文献
9.
车辆限行前后奥运场馆附近空气中苯系物污染特征与来源   总被引:2,自引:1,他引:1  
在"好运北京"体育赛事车辆限行前后对北京奥运场馆,即四环路健翔桥附近空气中的6种苯系物进行了连续监测。监测结果显示,被测空气的苯系物中甲苯所占比例最大,为32.1%~42.5%,限行后总苯系物平均质量浓度降低了近47%。车辆限行前后,苯系物呈现类似的日变化规律,在交通早、晚高峰时出现峰值。限行前苯系物处于累积状态,日最高值出现在18点,限行后苯系物处于扩散状态,日最高值出现在8点。苯系物来源解析表明,整个交通管制期间苯/甲苯浓度的比值为0.49~0.55,且各苯系物具有良好的相关性,证明被测空气中苯系物具有良好的同源性,均来自汽车尾气。限制车流量可有效降低空气中苯系物浓度。  相似文献
10.
不同动力公交流动微环境BTEX的浓度水平及健康风险   总被引:1,自引:1,他引:0  
用热解析气相色谱法采集分析不同动力公交车微环境中苯系物,研究了江南某旅游城市公交汽油车、柴油车、电车、液化天然气车、油电混合车空气中苯系物的浓度以及主要公交站台的苯系物的浓度。结果表明,公交车微环境中苯系物平均浓度从高到低依次为汽油车>柴油车>油电混合车>液化天然气车>电车,其中汽油车苯含量最高,为(21.02±9.51)μg/m3,各动力公交车的苯暴露对公交司机致癌风险为2.32×10-6~4.79×10-6,超过了美国EPA制定的人体致癌风险限值。  相似文献
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