广州市近年空气质量现状及趋势分析

为掌握广州市空气质量现状及其变化趋势,对广州市2001~2009年空气质量监测数据进行系统的分析。结果表明,近年来广州市空气质量总体良好;整体空气质量有逐步好转的趋势,尤其是SO₂浓度下降明显,NO₂稳中有降,PM₁₀略有下降但2009年仍有上升趋势,且PM₁₀超标率居于首位;污染物浓度时空分布不均匀,NO₂与PM₁₀夏季浓度较低,春冬季较高,表现出明显的季节性特征;主城区NO₂浓度明显较高,但总体呈下降趋势,主城区外NO₂浓度较低,但呈上升趋势。全年灰霾天数也呈现下降的趋势,变化规律与PM₁₀浓度变化规律一致。  

Chemical fractionation of heavy metals in urban soils of Guangzhou, China

Knowledge of the total concentration of heavy metals is not enough to fully assess the environmental impact of urban soils. For this reason, the determination of metal speciation is important to evaluate their environment and the mobilization capacity. Sequential extraction technique proposed by the former European Community Bureau of Reference (BCR) was used to speciate Cd, Cu, Fe, Mn, Ni, Pb, and Zn in urban soils from Guangzhou into four operationally defined fractions: HOAc extractable, reducible, oxidizable, and residual. The Cu, Fe, Ni, and Zn were predominately located in the residual fraction, Pb in the reducible fraction, and Cd and Mn within the HOAc extractable fraction. The order of Cd in each fraction was generally HOAc extractable > reducible > residual > oxidizable; Cu and Fe were residual > reducible > oxidizable > HOAc extractable; Mn was HOAc extractable > residual > reducible > oxidizable; Ni and Zn were residual > reducible > HOAc extractable > oxidizable; and Pb was reducible > residual > oxidizable > HOAc extractable. Cadmium was identified as being the most mobile of the elements, followed by Mn, Zn, Ni, Cu, Pb and Fe. Iron–Mn oxides can play an important role in binding Cd, Cu, Ni, Pb, and Zn and in decreasing their proportion associated with the residual fraction in the soils. With total concentrations of Cd, Cu, Ni, Pb, Zn, and Mn increase, these metals more easily release and may produce more negative effects on the urban environment.  

广州白云国际机场飞机大气污染物排放分析

根据收集到的2008-2012年广州白云国际机场航班起降次数，参考《珠江三角洲非道路移动源排放清单开发》飞机污染物估算方法及排放因子，计算出此期间机场飞机大气污染物排放量，并与2010-2012年广州市机动车污染物排放情况对比。结果表明：飞机大气污染物排放量随客运量的增长呈逐年上升趋势，而与机动车排放相比，飞机大气污染物排放量较小，故现阶段仍应以机动车作为移动源污染控制的重点。  

广州白云国际机场噪声污染评价

通过对广州白云国际机场噪声污染现状的分析和评价,表明,飞机起飞和降落时产生的噪声污染严重。地处航线下的荔湾区10多家中小学的教学活动、医院的医疗活动以及居民的生活、学习、工作由于飞机的频繁升降,均受到了不同程度的影响。对拟建的新白云国际机场噪声污染的预测表明,2005年在LWECPN>85dB环境下生活的人数约1.35万,80dB～85dB环境下生活的人数约2.3万,75dB～80dB环境下生活的人数约5.1万,70dB～75dB环境下生活的人数约10.1万。  

商业步行街的环境空气污染

阐述了商业步行街的环境空气污染对人群健康造成危害的原因，通过在广州市北京路和下九路，以及周围交通街道模拟行人行走方式的采样和分析，得出在广州市商业步行街及其周围交通街道空气中，除了含有有毒有害的挥发性有机物、PM10、和CO等，芳香烃类等化合物的浓度水平也普遍较高，特别是苯和甲苯。另外，周围交通街道上的机动车尾气排放对商业步行街的环境空气质量也有影响。  

广州市区广播电视发射塔电磁辐射调查

为了解广州市区广东电视发射塔和广州电视发射塔电磁辐射状况，广州市环境监测中心站对电视发射塔周围的环境进行了监测。结果表明．两座电视发射塔周围电磁辐射水平随着距离的增加，呈现下降的趋势；两座广播电视发射塔周围高层建筑敏感点窗外电磁辐射水平随着楼层的增加．呈现上升的趋势。  

广州生活垃圾处理的思路与对策

简述了广州生活垃圾生成与处理的现状。指出了广州生活垃圾处理存在的主要问题,对广州市未来10 a—15 a生活垃圾产生量进行了预测。在对生活垃圾填埋和焚烧处理成本进行比较的基础上,提出了广州生活垃圾处理的行动内容。  

广州市白云山降水的化学特征及源解析

以2006年广州市白云山降水监测资料为基础，对其降水样品的化学特征进行了分析。结果表明，白云山降水样品pH值分布为3.04—6.41，雨量加权pH平均值为4.26，酸雨频率为70.2％，降水中的主要阳离子是Ca^2＋和NH^＋4分别占阳离子总量的46.4％和17.5％；主要阴离子为SO^2-4和NO^-3，分别占阴离子总量的59.0％和19.9％。相对酸度（FA）和中和因子（NF）计算结果表明，约有84.7％的降水酸度被碱性成分Ca^2＋和NH^＋4中和。利用富集系数方法，计算结果表明SO^2-4和NO^-3主要来源于人类活动，而Ca^2＋和K^＋主要来源于岩石／土壤风化。  

广州地区大气能见度与颗粒物关系的初探

采用番禺大气成分站2007—2013年的能见度、颗粒物（PM1、PM2．5、PM10）及番禺气象局站的相对湿度（RH）资料，对颗粒物7年来的变化状况进行了分析。以 RH 为标准，将能见度和颗粒物数据分为 RH≥90％、80％＜RH ＜90％和 RH≤80％3个部分，并以相关系数（R2）为判断标准，分别对其之间的相关性进行了分析。结果表明，PM10、PM2．5、PM1多年日平均值分别为56．6、43．0、38．5μg ／m3，颗粒物值旱季高于雨季。当 RH≤80％时，颗粒物与能见度的相关性最好，R2大小顺序为：PM10（0．47）＜PM2．5（0．57）＜PM1（0．58）；当80％＜RH ＜90％时，颗粒物与能见度的相关性次之，分别为 PM10（0．4）＜PM2．5（0．46）＜PM1（0．49）；当 RH≥90％时，颗粒物与能见度的相关性较差。  

广州市昼夜道路交通噪声的监测与分析

对广州市的昼夜交通噪声污染现状进行了分区域分道路等级的实地监测,得到共53个监测点位白天和夜晚的等效声级及其统计声级,同时对每个监测点展开了交通流调查,并分析交通流特征对交通噪声的影响。监测结果表明, 白天快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为74.2、72.2、67.8、65.1 dB,快速路及主干路沿线的交通噪声污染比次干路及支路的严重。夜晚所有测点的噪声值均超过55 dB,快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为72.2、72.3、66.3、64.5 dB,广州市夜晚的交通噪声污染较为严重。