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1.
The provision of ecosystem services is a prominent rationale for urban greening, and there is a prevailing mantra that ‘trees are good’. However, understanding how urban trees contribute to sustainability must also consider disservices. In this perspective article, we discuss recent research on ecosystem disservices of urban trees, including infrastructure conflicts, health and safety impacts, aesthetic issues, and environmentally detrimental consequences, as well as management costs related to ecological disturbances and risk management. We also discuss tradeoffs regarding species selection and local conservation concerns, as well as the central role of human perception in the interpretation of ecosystem services and disservices, particularly the uncritical assertion that ‘everybody loves trees’. Urban forestry decision-making that fails to account for disservices can have unintended negative consequences for communities. Further research is needed regarding life cycle assessments, stakeholder decision-making, return-on-investment, and framings of services and disservices in urban forestry.  相似文献   
2.
Fire events are an annual phenomenon in Greece with damages and even casualties, making their understanding and management important. In this paper, we present fire events provided by NASA Fire Information for Resource Management System and place them along a number of spatial types defined by relief and land cover classes. Results demonstrate that the occurrence of fire events is related more to some land cover classes than others. The most important in terms of overall frequency in all types of terrain is ‘Agricultural Areas’, as a result of farming practices that involve fire. The second more important type of areas is ‘Artificial Surfaces’, especially in low lying areas. These events are related to urban growth and sprawl and are very often a direct outcome of speculation practices with land properties, encouraged by the absence or poor implementation of spatial planning.  相似文献   
3.
A detailed nitrogen (N) budget has been developed for an urban ecosystem based on the method of material flow analysis. How increased human activity and urbanisation influences N cycling have also been analysed. Total N input and output in the urban ecosystem of Zhengzhou City (ZUE) was calculated at 304.8?Gg was 275.3?Gg year?1, resulting in an N accumulation of 29.5?Gg year?1. Industry and human life activities, which respectively accounted for 43.8% and 34.2% of total N inputs and 52.6% and 29.1% of total N outputs, were the core of N flow in the urban ecosystem. Humans activities mediated more than 98% N inputs into the ZUE, 73.2% of N was released into the atmosphere and 11.7% into hydrosphere. This very large volume of released N could contribute to regional problems. High energy consumption, insufficient wastewater treatment facility practices, and low N use efficiency are the primary causes of pollution. The major challenge ahead for the urban ecosystem is how to manage high-intensity N pollutant inputs to the urban ecosystems coupled with incomplete N cycling and removal. Based on the analysis of the N budget and loading, this study also proposes an N management strategy for the ZUE.  相似文献   
4.
The urban ecological risk incurred during the processes of urbanization has been constantly accumulating, creating a severe challenge for China to achieve sustainable urban development. At present, research on systematic evaluation of urban ecological risks is still inadequate, especially at an urban ecosystem level. In this special issue, we use Xiamen City as an example to identify the sources and receptors of urban ecological risks, to develop a methodology system of urban ecological risk assessment, and to propose a method for the management of urban ecological risks. This special issue contains 11 research articles resulting from a comprehensive research project funded by China’s National Natural Science Foundation. The innovations reported in this special issue include a framework of urban ecological risk assessment and a standardized procedure for carrying out urban ecological risk assessment using multiple stressors and endpoints.  相似文献   
5.
王星星 《环境与发展》2020,(4):57-57,59
随着我国经济的不断发展,各种工厂也大量的成立,而这也使得很多废弃物及废水被过度排放到湖泊与河流之中,进而导致其出现了严重的污染问题。污染不仅对人们的生活质量产生了影响,同时也对生态的平衡发展产生了很大的阻碍,业已经成为社会各界高度关注和重视的问题。基于此,本文围绕城市河流水污染的现状进行了分析,对于污染产生的原因也进行了阐述,针对城市河流水污染防治技术的应用也进行了探讨和研究,以期可以有效解决我国出现的河流水污染问题,进而为人们及社会营造一个全新、绿色的河流环境。  相似文献   
6.
为有效克服FRAM事故分析中无法进行定量分析的缺陷,提出结合模糊推理技术的Fuzzy FRAM模型。此改进模型基于FRAM识别系统运行状态;依据功能输出要素的时间/精度属性利用Matlab构建2阶模糊推理系统量化功能输出质量;根据通用性能条件(CPC)及功能输入耦合端口构建功能评价体系,针对评价体系中存在的不确定性信息融合及建模问题,采用模糊证据推理技术,通过模糊信度结构建立、数据处理、信息融合测度后获得功能的风险指数;以既有铁路危险品运输事故为例,验证方法的可行性。结果表明:Fuzzy FRAM模型的评估结果较为精确,是FRAM分析方法的有效补充。  相似文献   
7.
为了确定危险品道路运输安全容量,保障危险品道路运输安全,基于风险理念,使用对比研究方法,提出危险品道路运输个人风险基准,建立改进的危险品道路运输定量风险评估模型。结合提出的风险基准,提出危险品运输安全容量确定方法,解决了单一类别和多种类别危险品运输安全容量确定问题。研究结果表明:在某城市化工集聚区的实例应用该方法,能够大幅度降低危险品道路运输潜在生命损失,有助于保障危险品道路运输安全。  相似文献   
8.
为分析当今反恐新形势下的危险品运输网络优化设计问题的研究现状,系统总结国内外关于一般场景和恐怖袭击威胁2种情况下危险品运输网络优化设计研究的主要模型和方法,梳理两者现有的研究内容,并讨论其共性及恐怖袭击威胁情景下的研究的新特点。结果发现:目前关于解决危险品运输网络优化设计问题模型的鲁棒性研究较为缺乏,尤其是模型在更为复杂和不确定性更强的恐怖袭击情景中适用性不强;危险品运输的鲁棒优化模型即使在突发事件条件下,也可以使决策者能够作出相对满意的决策;鲁棒性危险品运输网络能够规避风险扰动,可用来防止在恐怖袭击中因危险品车辆爆炸等造成更大的危害。  相似文献   
9.
为构建更加符合驾驶员认知特性的出行信息环境,提高驾驶员出行信息服务水平,对ATIS环境下驾驶员认知负荷研究进展进行系统分析与评述.首先阐述了认知负荷的理论基础,随后分析了ATIS环境下驾驶员认知负荷的影响因素,同时分类解析了驾驶员内在认知负荷、外在认知负荷与相关认知负荷的产生根源,并对认知负荷的形成机理进行了分析;系统评述了驾驶员认知负荷的测量方法,最后基于驾驶员信息认知负荷提出了ATIS优化对策.结果表明:年龄、性别、受教育程度、月收入、出行经验是影响驾驶员认知负荷的主要因素;道路交通标志的版面设计与驾驶员的标志视认时间关联密切;驾驶过程中拨打手机及使用车载终端均会分散驾驶员注意力,增加驾驶员的信息认知负荷;较高的车速与音频播放等环境会对驾驶员的信息认知能力提出更高要求.  相似文献   
10.
为了研究船舶载运煤炭甲烷释放规律,基于Fick扩散定律建立了货舱甲烷体积分数计算模型,分析了不同扩散系数条件下甲烷释放量与时间的关系,确定了空隙系数的取值范围,通过对某船舶煤炭运输过程中甲烷体积分数随船实测对模型进行了验证.结果表明,货舱甲烷体积分数随运输时间增加而增加,扩散系数为1.0×10-8 cm2/s时,甲烷释放量达到极大值;煤炭的空隙系数基本在0.53~ 0.57 m3/t之间.当煤炭极限甲烷解吸量为1.6 ~ 3.83 m3/t时,货舱甲烷最高体积分数在0.53% ~ 1.22%,5个货舱中4个货舱的甲烷释放量与理论计算相吻合,1个货舱的最大甲烷释放量高出理论计算量6%,船运煤炭过程中的甲烷释放计算模型与实测结果较为吻合.对于甲烷体积分数超限的货舱,及时通风可使甲烷体积分数迅速降低,有效地解决船运煤炭过程中甲烷体积分数超限的问题.  相似文献   
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