灰色新陈代谢GM(1,1)模型在城市道路交通噪声预测中的应用

以郑州１９９１～１９９６年城市道路交通噪声监测的数据，运用灰色系统理论，建立了常规ＧＭ（１，１）和新陈代谢ＧＭ（１，１）预测模型。经用四种不同方法对两种模型的精度进行检验，结果表明，新陈代谢ＧＭ（１，１）模型优于常规ＧＭ（１，１）模型，其精度更高，不失为预测城市道路交通噪声的一种好方法。应用该模型，对郑州城市道路交通噪声未来１０年进行预测，其结果符合郑州城市的实际情况  

海口市声环境影响因素分析及预测

噪声污染一直是海口市主要的环境问题之一。主要原因是城市纵深度太低，道路密度太高，交通布局不合理，1991年－2000年城市区域环境噪声和道路交通噪声的平均值分别为59．0dB（A）和69．5dB（A）。利用城市区域环境噪声预测方法和道路交通噪声预测方法对该市噪声进行预测，2001年－2005年该市的区域噪声昼间平均等效声级综合预测值在57．6dB（A）－56．7dB（A）之间；道路交通噪声昼间平均等效声级综合预测值在68．2dB（A）－68．3dB（A）之间。  

广州市昼夜道路交通噪声的监测与分析

对广州市的昼夜交通噪声污染现状进行了分区域分道路等级的实地监测,得到共53个监测点位白天和夜晚的等效声级及其统计声级,同时对每个监测点展开了交通流调查,并分析交通流特征对交通噪声的影响。监测结果表明, 白天快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为74.2、72.2、67.8、65.1 dB,快速路及主干路沿线的交通噪声污染比次干路及支路的严重。夜晚所有测点的噪声值均超过55 dB,快速路、主干路、次干路及支路的平均等效声级分别为72.2、72.3、66.3、64.5 dB,广州市夜晚的交通噪声污染较为严重。  

城市环境噪声评价方法新探

通过对目前城市噪声评价存在的不足之处提出了城市评价需分两步进行，首先采用ＰＮ法进行区域评价，然后用全城区的平均等效声级ＰＳＲＮ法对全城环境噪声进行评价，既体现了区域噪声与城市总体噪声关系，同时考虑了较大起伏的噪声的“贡献”。关键应注意合理布设测试点。  

中国环境噪声污染防治现状及建议

分析了中国环境噪声污染防治状况及变化趋势,归纳总结了"十一五"以来环境噪声污染防治的重要举措。论述了环境噪声污染防治监督管理工作现状及面临的问题,并提出了相应的对策建议,为进一步做好环境噪声污染防治工作提供了支持。  

温榆河底栖大型无脊椎动物与水质评价

2006年10月对北京市温榆河12个采样点底栖大型无脊椎动物调查,并设立十三陵水库为对照点.结果表明,温榆河底栖大型无脊椎动物有三大类组成:水栖寡毛类、水生昆虫幼虫和软体动物等13种,水栖寡毛类中的颤蚓科种类和水生昆虫中的羽摇蚊幼虫为优势种,这些均为耐污种类,耐污染指数都在5以上,平均耐污值为8.底栖动物数量也很高,说明温榆河水体受有机污粢较为严重.通过1HB指数评价结果,认为对照点水质为一般水体,温榆河为污染水体到严重污染水体.  

我国城市噪声污染现状与特征

通过对8个大城市功能区噪声监测数据的分析,阐述了我国城市噪声主要污染区域、主要超标时段、噪声时间分布及季度变化等特征,为管理部门制定噪声防治政策提供参考.  

工业企业厂界噪声监测过程中的问题探讨

主要针对工业企业厂界噪声监测过程中的常见问题进行讨论,提出有关问题的改进方法和建议。  

机场噪声污染的舒适性影响评价和经济损失分析

飞机噪声污染带来的经济损失是多方面的和难以计算的，噪声污染的舒适性资源的损失仅仅是其中的一部分。本文以广州市白云机场为例，介绍了机场噪声污染的舒适性影响评价及其经济损失分析方法，计算方法为调查评价法，主要参数为人们对改善噪声环境的支付愿望。  

厂界噪声监测中背景值修正问题的探讨

就噪声污染源监测中背景值修正存在的一些难以解决的问题，以及这些问题对监测数据的准确性和可靠性的影响进行分析讨论，指出现行的厂界噪声测量方法标准在实施过程中的难操作性，并提出修订该标准的建议。