GC-QTOF/MS对大气细颗粒物中有机物的筛查

本文基于气相色谱-四极杆飞行时间质谱（GC-QTOF/MS）技术对大气细颗粒物中的有机物进行定性筛查及半定量分析. 通过高分辨质谱数据库和NIST标准质谱库,在大气细颗粒物样品中识别出180余种有机物,包括多环芳烃、甲基多环芳烃、含氧多环芳烃、芳香酯、脂肪酸酯、烷醇等. 样品中有机物浓度在126.9—774.3 ng·m⁻³,其中24种定量的多环芳烃浓度在12.6—203.4 ng·m⁻³,占总浓度的10%—26%,其他多环芳烃及多环芳烃衍生物浓度为17.7—103.0 ng·m⁻³,芳香酯浓度为25.9—104.4 ng·m⁻³,脂肪酸酯浓度为9.0—65.8 ng·m⁻³. 此外,棕榈酸、二苯砜、左旋葡聚糖、萘二甲酸酐、十八烷酸、十二碳醇酯、蒽醌、芥酸酰胺的浓度也较高,分别为7.5—36.8、11.4—30.7、7.7—19.4、3.7—18.0、3.5—17.6、8.7—14.7、3.4—12.3、7.1—19.5 ng·m⁻³. 样品中有机物总浓度随PM_2.5、PM_2.5中OC浓度的增加而增加,且具有较好相关性. 研究结果显示,GC-QTOF/MS在大气细颗粒物有机物的定性筛查及半定量方面具有很大优势,本研究可为开展污染源废气及颗粒物中有机物的筛查,全面掌握大气污染来源及特征提供技术支撑.     

基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法研究*

为弥补事故分析法在道路危险品运输事故致因研究方面的缺失,解决传统事故分析方法分析结果不全面、防控措施不具体且针对性较差的问题,引入半定量功能共振事故模型（FRAM）,通过定量化功能上下游耦合变异性,阐述事故发生机理同时,找到系统关键功能和关键链路,制定防控措施重点监控。结果表明:基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法能够更快、更准确地找出事故发生的关键功能和关键链路,制定针对性防控措施,有效提高道路危险品运输系统安全性。研究结果可为道路事故分析提供参考。     

中国运载火箭技术研究院危险点分级研究

根据设备设施、工艺流程、危险物质的特点,将中国运载火箭技术研究院危险点分为起重机械、机械设备、变配电站(室)、锅炉、压力容器、危化品等6类.以该分类为基础,选用风险评价半定量的评点法作为危险点评价分级的理论依据.分析并研究各类危险点所应考虑的不同评点因素,设计评点分层标准和评点分值,计算各类危险点的总评点分值.结合研究院危险点安全管理的控制重点,统筹分析每类危险点的风险等级分布情况,确定其等级划分标准.     

基于FRAM的有限空间作业安全职责半定量分析

为解决作业相关人员安全职责边界模糊以及履责过程中多岗位、多环节安全职责交互关系不清晰的问题,引入功能共振分析方法(FRAM),构建有限空间作业安全职责系统半定量分析模型,展现多岗位间安全职责交互和协同配合关系,通过定量化系统功能单元的上下游耦合变异性,理清系统各功能要素间耦合作用影响机制。结果表明:基于FRAM的有限空间作业6方人员安全职责全局系统变异性数值为1.99×10¹⁰,下游功能单元F5(作业人员)和F6(应急救援人员)的输入可变性影响数值分别为171.5和250,受上游功能单元的耦合变异影响较大,易产生不良事故后果,结合有限空间作业8类关键影响因素分析功能共振结果,针对2个上游功能单元和6条失效链路提出加强作业安全投入等有效屏障措施。     

ICP-MS半定量分析及其应用

ICP-MS具有等离子发射光谱检测能力高、测量速度快、测量元素多等特点,能对样品中存在元素进行定性及半定量分析,半定量分析准确度为±30%.同时还能快速确定样品中存在的元素及浓度范围.     

浮游植物半定量活检法在蓝藻预警监测中的应用

通过夏季太湖梅梁湾监测点位浮游植物的定性和定量研究,提出了半定量活检的蓝藻预警监测方法.半定量活检法不但能够及时、准确地确定蓝藻水华种类,而且通过与鲁哥氏液固定法的比对实验,在确定水华优势种和优势度方面也具有较好的可靠性.