基于Bow-tie图与水力计算模型对城镇燃气管网泄漏事故后果评价的研究

利用Bow-tie图对城市燃气管网泄漏事故的原因、后果及预防措施进行定性分析,并介绍了运用水力计算模型对火球和喷射火事故进行后果定量分析的方法。在燃气管网的设计阶段,管网的运行数据无法获得,故利用燃气管网水力计算模型估算管网节点压力,作为泄漏事故后果定量计算的输入数据。燃气管网泄漏事故后果定量计算结果可由人员重伤半径、死亡半径以及距离泄漏处一定距离处的人员死亡概率表示。以某社区燃气管网为实例进行方法的具体应用,得到了燃气各管段的事故后果定量分析结果。本研究将定性分析结果与后果定量计算结果相结合,可为城镇燃气管网的管理提供参考。     

少数民族原生态民歌的文化价值及传承研究

长期以来,少数民族原生态民歌由于缺乏良好的传播路径,加之对其重视程度不足,在流行音乐文化冲击下,面临愈加艰难的生存处境,其保护传承危机也逐渐凸显.为此,探索科学合理的传承方式和保护方法成为当前推广原生态民歌的重要研究方向.由和云峰编著、上海音乐出版社于2017年6月出版的《中国少数民族原生态民歌典藏》一书,结合原生态民...     

综合管廊电缆火灾窒息灭火试验与数值模拟研究*

为研究综合管廊电缆火灾窒息灭火有效性,采用缩尺寸试验与数值模拟方式,研究不同线缆数量、线缆布置间距、线缆分层情况对窒息灭火时间的影响,以及火灾过程中线缆热释放速率、烟气高度、环境温度、CO体积浓度、O2体积浓度等关键参数的变化,判定最佳防火门关闭时间与电缆火灾窒息灭火时间。研究结果表明:在密闭情况下,线缆数量越多,综合管廊电缆火灾窒息时间越短;对于相同线缆数量,在线缆按一定间距布置情况下,窒息时间更短;对于双层线缆布置,线缆按一定间距布置情况下的窒息时间反而更长;防火门关闭时间t关为350 s时,可满足人员安全疏散需求;采用窒息灭火方式时,电缆火灾灭火时间t灭约为1 620 s。研究结果可为地下管廊电缆灭火提供试验方法参考和数据支持。     

不同隧道坡度与车厢火灾位置情况下烟气蔓延特性研究*

为研究含坡度隧道不同火源位置情况下车厢火灾烟气蔓延特性,采用CFD数值模拟方法,建立全尺寸地铁隧道与列车数值模型,研究车厢不同火源位置情况下火灾烟气纵向温度分布规律,探讨倾斜隧道车厢火源位置对烟气蔓延的影响。研究结果表明:当火灾烟气蔓延处于纵向通风惯性力与热浮力竞争作用控制阶段时,火源位于车厢上游方向时火灾烟气向车厢方向蔓延距离小于火源位于车厢下游方向情况,且随坡度增大,火源位于车厢上游方向烟气逆流长度不断减小,位于下游方向烟气逆流长度不断增大;当纵向通风风速达到2 m/s时,火源位于车厢上下游方向2种情况下,列车车厢方向均无烟气蔓延（逆流长度为0）,此时火灾烟气蔓延将主要由纵向通风控制,隧道坡度无显著影响。     

半地下有轨电车车站火灾自然排烟模式研究

为确定半地下有轨电车车站火灾情况下自然排烟模式的排烟效果,以某城市有轨电车典型车站为研究对象,采用数值模拟法建立全尺寸模型进行计算,研究半地下有轨电车车站在列车火灾情况下采用自然排烟模式时,车站空间内温度分布、排烟口与楼扶梯口流速等特征参数演化特征,分析半地下有轨电车车站火灾发生时,采用自然排烟模式的气流流场、烟气运动过程及控制效果。研究结果表明:在半地下有轨电车车站采用自然排烟模式,在规定时间(6 min)内烟气未降至危险高度处,自然排烟模式可用于该类车站通风排烟设计;自然排烟模式下气流组织主要由火灾烟气热浮力控制,无法保持稳定的气流组织与楼扶梯口的补风流速,具有一定的局限性。     

油库安全管理浅谈

油库是储存油料的基地。油料具有易燃、易爆、易挥发和流动性等特点,因此,加强油库安全管理,及时发现和消除油库安全工作中的不安全因素,杜绝各类事故的发生,具有重要的意义。加强油库安全管理,重要的是找出油库事故发生的规律,弄清油库安全管理工作的特点,有针对性地发现问题,采取相应措施解决处理并及时反馈处理结果和实时评价。