摩托车头盔与摩托车交通事故的相关研究

我国近年来的摩托车死亡事故占交通事故死亡总数的25％-28％。在我国摩托车使用比较普及的地区，摩托车交通事故数占到该地区交通事故总数的70％-80％，伤亡比例占到总数的50％以上，甚至更高。通过对摩托车交通事故伤亡人员的具体受伤部位分析，发现头部受伤致死的比例非常高，占到该类事故死亡总数75％以上，远远高于其他部位受伤致死率。摩托车驾乘人员头部受伤致死的主要原因是摩托车驾驶乘人员头盔佩戴率低和佩戴的头盔质量差，对头部未能起到应有的保护作用。造成这一局面既有摩托车乘员头盔标准等技术层面存在的问题，又有行业监管等政策层面存在的问题，最后，文章从摩托车头盔标准方面提出了几点修订建议，为规范头盔行业进行基础性的准备。     

区域高速公路网紧急事件救援协作体系构建

从加强高速公路紧急事件应急处置、协同管理的角度出发,给出区域高速公路网和紧急事件的定义,界定了紧急事件的分类和特征,阐明建立救援协作体系的必要性。从工作流程和环节控制入手,构建包括决策组织、信息共享、交通管控、现场救援、应急储备等内容在内的区域高速公路网紧急事件救援协作体系,提出各模块构成要件及典型运作模式,有助于统筹区域高速公路网决策指挥,优化应急资源配置和调度,密切紧急事件协同处置,提高救援效率和水平。     

疲劳驾驶交通事故的特点分析与预防

疲劳驾驶引发的道路交通事故导致了严重的人身伤亡和财产损失。本文从心理和生理两方面分析了疲劳形成机理，对我国2006年因疲劳驾驶导致的交通事故进行了疲劳事故特点分析，并根据统计分析结果制定针对性的预防措施，从而减少疲劳驾驶交通事故的发生率。     

我国高速公路交通事故特征分析

随着我国高速公路的快速发展,高速公路交通事故逐年上升,高速公路交通事故死亡人数明显增加.分析表明:现阶段我国高速公路交通事故严重程度不断增加,高速公路的安全性尚未有效体现出来;与一般道路交通事故相比,高速公路交通事故有着明显不同的特征和规律.随着高速公路建设的进一步快速发展,我国的高速公路交通事故仍有可能呈继续上升趋势.     

疲劳驾驶交通事故的特点分析与预防

疲劳驾驶引发的道路交通事故导致了严重的人身伤亡和财产损失.本文从心理和生理两方面分析了疲劳形成机理,对我国2006年因疲劳驾驶导致的交通事故进行了疲劳事故特点分析,并根据统计分析结果制定针对性的预防措施,从而减少疲劳驾驶交通事故的发生率.