长江经济带交通基础设施对经济增长的影响

在经济全球化、城市化的背景下，生产要素加速向大都市区聚集，包含多个城市群的经济带成为参与区域竞争的重要单元。基于2005~2014年长江经济带的数据，利用莫兰指数考察了交通基础设施和经济增长的空间相关性，结果表明存在显著的空间自相关，这可能得益于长江经济带发展较为成熟，已经初步形成综合性的交通网络，以及选取的省级研究尺度。接着建立了空间杜宾模型就交通基础设施对经济增长的影响进行了实证研究，结果表明前者对后者存在正的空间溢出效应，经济增长存在自身的空间溢出效应，这与理论预期、现实情况以及现有研究结论一致，忽略空间影响可能导致高估交通基础设施对经济增长的促进作用；劳动力和实际资本存量表现为促进经济增长，产业结构和政府支出则表现为抑制经济增长。长江经济带应进一步完善区域协同发展机制，加快推动交通基础设施互联互通，提高交通网络综合运行效率，提高劳动力利用效率，推动产业升级，同时避免过度的政府投资。     

斜坡地形CO2扩散规律相似试验研究

基于相似性原理,在不同坡度(0°、20°、30°、45°)及不同地面粗糙度(木质地面、土质地面)条件下进行了小尺寸的CO2泄漏试验,研究坡度和地面粗糙度对CO2泄漏扩散的影响,为全尺寸现场CO2泄漏试验提供参考。结果表明:坡度的存在对CO2扩散产生了较为明显的影响,坡度越大,斜坡上体积分数梯度越大,坡度小于20°时,对CO2扩散影响几乎无影响,坡度大于30°时,影响开始凸显;与无坡度的平面扩散相比,斜坡下方出现明显的CO2聚集区域,坡度越大,聚集现象越明显,体积分数分布越平均;地面粗糙度的增加使整体CO2体积分数有明显的上升,泄漏口附近(0.25 m)体积分数上升最为明显,整个泄漏场浓度分布更加平均,浓度梯度更小;此外,地面粗糙度的增加一定程度上抑制了泄漏过程的卷吸效应。