催化还原SO2为单质硫技术的研究进展

催化还原法脱硫是一种能够直接回收单质硫的烟气脱硫(FGD)技术,近年来倍受关注.尽管催化还原法脱硫技术所采用的催化剂的种类繁多,但是该技术所采用的还原剂的种类却相对较少.以H2、C、CH4、NH3和CO 5种还原剂为分类标准,综述了催化还原SO2为单质硫技术的主要研究成果;讨论了相关催化剂的性质和催化反应机理;分析了不同还原脱硫技术的优缺点.最后,论述了催化还原法脱硫有待解决的关键问题与发展趋势.     

La2O3-CeO2/γ-Al2O3催化剂还原脱硫耐氧特性及其反应机理研究

用浸渍法制备了一系列稀土催化剂,研究了其催化CO还原SO2为单质硫的耐氧特性及影响其耐氧性能的主要因素,运用XRD技术分析了催化剂物相的变化及脱硫产物成分.结果表明,12% La2O3-8% CeO2/γ-Al2O3复组分催化剂比其他La2O3-CeO2/γ-Al2O3催化剂具有更好的耐氧性能;脱硫温度、催化剂用量、SO2与CO的摩尔比等对催化剂的耐氧性能均有明显的影响.最后,探讨了稀土催化剂脱硫机理,并分析在有O2条件下,引起脱硫率下降的原因是反应过程中O2与CO、S发生了竞争性反应.     

燃煤发电SO2污染控制技术及其在我国的应用与展望

阐述了我国酸雨污染燃煤的相关性及发展趋势，讨论比较了燃煤发电过程中SO2污染控制方法的技术经济性，分析展望了适合我国国情的燃煤污染控制技术及其在我国的应用前景。     

稀土氧化物催化还原烟气中的SO2

在实验室研究结果的基础上，建立了小型实际燃煤烟气脱硫试验装置，采用实际燃煤烟气进行了稀土氧化物催化还原烟气脱硫的试验，考察了空速、反应温度对脱硫率的影响。试验结果表明，在反应温度520～550℃、空速2800h。的条件下，脱硫率为99％，NOx的去除率为95％，SO2最高排放质量浓度为100mg／m^3，NOx最高排放质量浓度为50mg／m^3，符合GB13223-2003《火电厂大气污染物排放标准》2时段标准，与实验室的实验结果基本吻合。     

汽车涂装材料的现状及发展方向

主要介绍了当前汽车涂装材料的现状及其发展方向，指出涂装材料开发的重点是提高材料性能的同时将更注重其环保性能。主要体现在以下几个方面：1．减少有害物质和废水排放是研究开发的方向；2．开发无铅的阴极电泳漆使电泳涂装材料更适应环保要求：3．水性涂料、粉末涂料、以及高固体分涂料，将逐渐取代传统的溶剂型中涂、面漆涂料．成为现代环保型汽车涂料的主流。