用矿渣处理制革废水的实验研究

用经处理后的矿渣 ,对制革废水进行了试验研究。在电子显微镜下对矿渣表面微观结构进行了分析 ,探讨了矿渣粒度、表面结构对吸附性能的影响 ,并对矿渣处理制革废水的固体悬浮物除去率 ,COD去除率、色度除去率等主要技术指标进行了研究 ,探讨了其处理机理     

垃圾电站二噁英处理方法

针对公众对二噁英的关注使得垃圾发电厂建设受阻的问题，从其性质、产生过程等方面进行了论述。并较详细地介绍了二噁英的处理方法。     

青海可可西里地区—举世罕见的无人区

青海可可西里地区位于青藏高原腹地,系指青海省西南部可可西里山主体及其附近地区.其北缘为昆仑山脉,南缘为唐古拉山,总面积约8.3万平方公里,地势高亢,平均海拔5000米左右.受地质构造的影响,显出西部高而东部低的特点.涉足该地科考甚少,使得它成为我国在地学和生物学领域了解最少的地区之一.到八十年代末,科学界进行的综合性科学考察才使人类对该地有了一个初步而较全面的认识,才算掀开了它那神秘面纱的一角.     

西宁取暖季PM2.5水溶性离子的污染特征研究

于2017年1—5月(取暖季)在西宁市区、郊区、农村设置采样点采集PM_(2.5)样品,利用离子色谱法测定PM_(2.5)中水溶性无机离子浓度。结果表明:取暖季西宁大气PM_(2.5)日均质量浓度为(55.98±52.66)μg/m~3,呈现明显的市区郊区农村的浓度变化特征。PM_(2.5)中水溶性离子质量浓度之和占PM_(2.5)质量浓度的36.3%,水溶性离子平均浓度大小为SO_4~(2-)NO_3~-NH_4~+Na~+Cl~-C_2O_4~(2-)Ca~(2+)F~-K~+Mg~(2+);取暖季西宁大气硫氧化率(SOR)和氮氧化率(NOR)平均值分别为0.21、0.13,表明SO_4~(2-)、NO_3~-主要由二次转化形成,PM_(2.5)中NO_3~-/SO_4~(2-)(质量浓度比)为0.75,阳离子与阴离子电荷摩尔数比值为0.89,表明燃煤是PM_(2.5)主要贡献源,颗粒物总体呈酸性。后向轨迹分析表明,重污染期间西宁PM_(2.5)及其中水溶性离子的浓度变化不仅受本地污染源的影响,也受外来气团输送的影响。     

开发环境影响评价大纲编制软件的设想

环境影响评价是国家对建设项目实施环境管理的重要手段.经过多年的发展,虽然现已逐步走向成熟和规范,可是其数据的获取与处理还比较落后.随着我国公共数据网络的发展和环境科学的进步,环境管理人员为更快而准确地得到工程对环境影响的预测结果,以及为改善环境影响评价中的数据获取、处理手段和提高数据的使用率,必然需要更广泛采用现代信息技术来处理有关数据问题.     

用矿渣处理制革废水的实验研究

用经处理后的矿渣，对制革废水进行了试验研究，在电子显微下对矿渣表面微观结构进行了分析，探讨了矿渣粒度，表面结构对吸附性能的影响，并对矿渣处理制革废水的固体悬浮物除去率，ＣＯＤ去除率，色度除去率等主要技术指标进行了研究，探讨了其处理机理。     

青海湖景区草地与湿地现状及其保护对策

环湖草地、湿地是青海湖旅游开发的重要资源，同时也是青海湖其它资源的重要载体，均为独立的生态系统，在当地生态保护中具有重要的作用。文章对青海湖景区草地、湿地的生态环境问题进行了分析评估，并对环湖旅游开发中草地、湿地的保护提出了对策建议。     

青海可可西里地区水体中天然放射性核素背景值水平调查研究

本文介绍青海可可西里地区水体中天然放射性核素背景值调查的结果和方法。调查内容包括盐水湖、咸水湖、淡水、外流河、内流河、泉水、冰川融水中Ｕ、３０Ｋ含量。     

西宁市PM2.5水溶性无机离子特征及其来源解析

为探讨西宁市PM_2.5水溶性无机离子的特征及其来源,于2017年1月-2018年4月在西宁市开展PM_2.5样品采集工作,使用离子色谱仪分析水溶性无机离子.结果表明:西宁市大气中ρ（PM_2.5）平均值为（42.7±36.6）μg/m3,4个采样点ρ（PM_2.5）大小顺序依次为市区（54.9 μg/m3）>工业区（44.1 μg/m3）>郊区（40.8 μg/m3）>农村（28.3 μg/m3）;ρ（PM_2.5）季节性分布特征明显,呈冬季最高、夏季最低的特征.SNA（为SO₄2-、NO₃-和NH₄+的统称）是最主要的水溶性离子,占总水溶性离子的66.3%,SNA季节性分布特征为冬季最高、夏季最低.4个采样点SOR（硫氧化率）和NOR（氮氧化率）平均值均大于0.10,说明SO₄2-和NO₃-主要来源于二次转化.采样期间PM_2.5中ρ（NO₃-）/ρ（SO₄2-）为0.72,表明燃煤源排放大于交通源排放.主成分分析显示,西宁市PM_2.5水溶性离子来源主要为二次粒子源、工业源、扬尘源和燃烧源.研究显示,西宁市城区、工业区、郊区大气中ρ（PM_2.5）平均值均超过GB 3095-2012《环境空气质量标准》一级标准限值,建议减少PM_2.5的产生应以控制二次粒子源、工业源、燃烧源和扬尘源为主.      

基于SOA的航空发动机健康管理系统设计

为了解决航空发动机健康管理过程中存在的效率低、费用高、资源相对缺乏等问题,实现航空发动机全生命周期的健康管理,将面向服务的架构（SOA）引入到航空发动机健康管理领域中,提出基于SOA的航空发动机健康管理系统的架构模型,实现不同软件平台的资源共享、降低系统间的耦合性、增加系统的扩展性和伸缩性,缩短了开发时间。结合某航空发动机企业的具体网络环境,设计实现了基于SOA的系统集成方法,给出了详细的工作流程,验证了该体系的有效性,指出SOA在航空发动机健康管理系统开发与应用中的重要价值。