胶粉活化改性技术与应用研究（二）

三结果与讨论３．１　活化改性胶粉粒经对混炼胶性能的影响　　为了探索活化改性胶粉粒径大小对混炼胶物理性能影响的规律，我们分别在活化改性胶粉性能鉴定配方和载重汽车轮胎生产配方中进行不同粒径活化改性胶粉性能试验，结果见表５和表６。　　由表５、表６数据可知：一般未经活化改性处理的胶粉配合到胶料中去，造成混炼胶物理性能如扯断强度、伸长率、撕裂强度、磨耗都出现大幅度下降，屈挠性能也变坏，而且橡胶料压延、压出成型各因素被破坏，制品表面粗糙。这些现象出现是随胶粉粒径增大而加剧的。以上现象产生是由于未经活化改性…     

胶粉活化改性技术与应用研究(三)

（续第２期）四活化改性胶粉在胎面胶料中应用试验４．１　全天然胶胎面胶配方中试验，如表１２。表１２　　　配方编号１２３４５６７８９１０天然胶（１—２＃）１００１００１００１００１００１００１００１００１００１００活化改性胶粉０２０３０４０５０６０７０８０９０１００硫磺２２３３．３３．５３．５３．７３．７４４氧化锌５５５５５５５５５５硫化促进剂ＣＺ１１．２１．２１．２１．２１．３１．３１．３１．４１．４硬脂酸１１１１１１１１１１中超炭黑５０５０５０５５５５５５５５５５６０６０芳油５５５５５５５５５…     

胶粉活化改性技术与应用研究（一）

一．前言随着汽车工业的发展，废弃轮胎积聚数量日益庞大，处理困难。美国每年约有２．４亿条废胎产生，中国及英、德、法等西欧国家每年各能产生废胎约５千万条。废轮胎成分及分子结构比三大高分子材料的其他两种——化学纤维与塑料要复杂得多，再生处理困难，引起人们极大关注。目前，几乎还找不到切实可行有利可图的废胎处理利用方法。一条轮胎被宣布报废时，约有７５％～８０％的橡胶和几乎１００％的骨架材料同时宣布报废。制造一条乘用轮胎需７．５加仑油，这种资源和能源的浪费是十分惊人的。其次，当轮胎宣布报废后，其硫化胶内在质…