换车标：“狸猫换太子”

社会上有一种风气愈演愈烈；越来越多的私家车车主在给自己爱车的脸上“贴金”，他们通过稍加改装再换车标，把低档次的车变成高档次的，“傍”上有名牌，换成“三菱”、“本田”，甚至还换成“奔驰”的车标，似乎就成了真的“泊来品”。     

非职业性一氧化碳中毒事件成因分析

通过对燃煤量的调查结果和呼和浩特CO浓度值监测结果分析了CO排放源的分布特征和CO浓度的变化特征,得出高燃煤地区和采暖期CO浓度值较高但低于标准值。对CO中毒事件案例与气象条件关系进行了分析得出逆温、高湿、小风和低气压时不利于一氧化碳浓度扩散,容易引起一氧化碳中毒事件的发生。     

污泥在焚烧炉内的停留时间对其处理效果的影响

探讨污泥在炉内的停留时间与污泥投入方式对其焚烧处理效果的影响，并将得出的结论用于指导污泥焚烧处理的实际操作，取得了良好效果。     

基于频数统计和χ2-PCC的建筑施工高处坠落事故特征分析

为减少建筑施工高坠事故的发生概率,完善相关工程管理质量和技术措施,收集和整理2010—2020年中央住房和城乡建设部等部门公布的746份事故报告,总结事故发生时间、事故等级、直接经济损失、坠落高度、高处作业分类、防护措施和工人年龄这7类典型事故特征及相应指标,采用频数统计方法分析事故特征和规律,采用χ²-皮尔逊相关系数(PCC)方法明确各因素间的相关性水平以及影响程度。结果表明：近半数坠落高度发生在二级作业高度范围,超过半数的工人在发生事故时未采取有效防护措施,且坠落高度、死亡人数、直接经济损失和防护措施四者之间的相关性达到显著性水平;防护措施与坠落高度、死亡人数、直接经济损失的相关系数分别为0.119、0.149和0.187,坠落高度与死亡人数相关系数为0.404,直接经济损失和死亡人数的相关系数达0.957,悬空作业与死亡人数相关系数为0.17。此外,目前国内施工现场较低高度的高处作业存在防护盲区,既有防护措施未能有效降低事故严重程度,建议加强对危险区域作业的安全监控,提高伤亡赔偿标准,重视防护用具长期使用后性能劣化情况的检验和抽查。     

顶空色谱法测定丙烯酸甲酯和丙烯酸乙酯

用顶空色变法对丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯的测定条件进行了探讨。该方法的灵敏度高、最低检出限可达0.05ppm,回收率为95.7—103.0％,具有重现性好,基体干扰小等特点。对多种实际试样测定,效果良好。     

GB/T 7702-2008《煤质颗粒活性炭试验方法》标准的研究

通过对GB/T 7702-2008《煤质颗粒活性炭试验方法》的修订,研究了国际上先进国家的ASTM、JIS、ГОСТ同类标准内容。本系列标准除等同采用部分国际先进标准外,还结合本国特点增加了部分国外标准没有的内容,同时着重对碘吸附值测定进行了深入研究,确定了国际先进的碘吸附值试验方法。     

冬季南京城市大气气溶胶吸湿性观测研究

气溶胶吸湿性不仅影响颗粒物非均相化学反应过程和大气能见度,且对云凝结核形成起决定性作用.本研究运用加湿串联拆分迁移分析仪(H-TDMA)对冬季南京城市大气气溶胶吸湿性进行外场观测研究.结果表明:吸湿增长因子概率分布函数(GF-PDF)呈双峰分布,峰值分别为1.000±0.010(弱吸湿峰)和1.400±0.035(强吸湿峰);在85%相对湿度条件下,不同粒径段(40、80、110、150、200 nm)弱吸湿组粒子数目占比(NFLH)随粒径的增大从40%降低至20%,而强吸湿组粒子数目占比(NFMH)却从60%增加到80%.弱吸湿组GF-PDF离散程度(σLH)在0.04~0.05之间,而强吸湿组GF-PDF离散程度(σMH)0.1,说明强吸湿组粒子化学成分较复杂,外混合程度较高.对比各粒径段气溶胶吸湿性日变化规律发现,平均吸湿增长因子(GFmean)和NFMH均呈双峰特征,峰值分别出现在7:00和17:00左右.受夜晚边界层降低、强吸湿性组分非均相转化生成等影响,GFmean和NFMH夜间数值整体大于白天;受降水等气象条件影响,污染时段所有粒径段气溶胶的GFmean和NFMH均高于清洁时段.