生态型港口综合评价指标体系初探

基于上海市建设生态型城市的长期目标，将港口作为城市生态系统中重要的子系统，对如何建设生态型港口提出了综合评价指标体系。通过筛选得到45项单因素指标，针对不同类型的港区有所分异，整个评价体系分为5个准则层（生态环境、经济效率、污染控制、环境管理、社会评价）和10个因素层（大气/声环境、生物资源、基底质量、经济发展、生产效率、循环经济、污染排放、清洁生产、环保投入、社会参与），并采用AHP（层次分析）法确定了各层次的权重分配。进而根据2005年上海港年均生产状况和2006年上半年的港区环境－资源调查，尝试对上海港7种主要类型（集装箱、件杂货/成品、多用途、干散、粮食港区、液散、客运）的15个港区进行了现状评估。然而，生态港评价系统的指标选取、权重制定、评估级别等实践与完善仍需要多学科和政府职能部门的参与。最后，项目还提出了水生态健康、航道淤积、生态风险、水陆景观等非定量生态港评价因子。     

煤堆场粉尘浓度监测和评价

结合上海港煤炭装卸公司北票码头在现场开展煤尘监测，气象参数测定，尘源鉴别和煤尘扩散预测。通过实例研究．较系统和深入地阐述了煤尘污染程度和扩散范围，周围其余尘源的叠加影响以及采样和评价技术的具体应用。     

港口无组织粉尘排放源悬浮颗粒物采样技术

有四种适用于测定港口无组织排放尘源悬浮颗粒物的采样技术,即类似烟囱采样、屋顶监测点采样、剖面采样、上下风向打采样技术。每种采样技术在测定某些尘源排放物的应用性和有效性方面各有其优点和限制。本文的目的是描述每种采样技术,选择针对某特定尘源最合适的采样技术的准则和提出应用这些准则的依据。     

散料装卸中散发的颗粒物粒径分布及其规律

一、前言 各种散料在装卸过程中散发出悬浮颗粒物,其中粗颗粒在近距离内沉降,对大气环境质量和人体健康影响不大,而细颗粒能长期悬浮在大气里,随风扩散、迁移,严重污染大气环境。本文通过对煤炭粉尘、散粮(小麦)粉尘和化肥(尿素)粉尘测定,初步揭示了细颗粒的大小分布规律、对人体影响程度及其在悬浮颗粒物中所占的比例。     

挡风网技术应用在张家浜码头的可行性论证

挡风网对降低来流风速，减少煤堆场风刮起尘有明显作用。除采用湿法和封闭抑尘措施外，辅以应用挡风网能进一步降低风刮起尘量，提高煤堆场综合防抑尘效率。对张家浜码头应用挡风网技术进行了可行性分析．并结合码头平面布置，设网位置等因素对挡风网应用的限制进行了讨论。     

煤堆场风蚀起尘率的研究

一、序言 应用上下风向采样方法,测定煤堆场的悬浮颗粒物浓度。把它代入扩散方程,计算起尘率。一般,堆场可作点源或定常排放的面源来处理。并且假设风条件为常数,它不受堆场的影响。上述假设增加了原扩散方程产生误差的可能性,用方程计算的起尘率,误差在3倍内。 本文介绍了一个试验程序。该试验于一九七八年十月进行。采用了移动式风洞及其采样器,测定某钢铁联合企业的结壳煤场因风蚀而产生的煤尘,在所控制的风力条件下,确定堆垛的起尘率和悬浮颗粒粒径的     

生态型港口综合评价指标体系初探——以上海港为例

基于上海市建设生态型城市的长期目标,将港口作为城市生态系统中重要的子系统,对如何建设生态型港口提出了综合评价指标体系.通过筛选得到45项单因素指标,针对不同类型的港区有所分异,整个评价体系分为5个准则层(生态环境、经济效率、污染控制、环境管理、社会评价)和10个因素层(大气/声环境、生物资源、基底质量、经济发展、生产效率、循环经济、污染排放、清洁生产、环保投入、社会参与),并采用AHP(层次分析)法确定了各层次的权重分配.进而根据2005年上海港年均生产状况和2006年上半年的港区环境-资源调查,尝试对上海港7种主要类型(集装箱、件杂货/成品、多用途、干散、粮食港区、液散、客运)的15个港区进行了现状评估.然而,生态港评价系统的指标选取、权重制定、评估级别等实践与完善仍需要多学科和政府职能部门的参与.最后,项目还提出了水生态健康、航道淤积、生态风险、水陆景观等非定量生态港评价因子.     

国外散料装卸作业场所悬浮颗粒物排放因子研究概况

从七十年代起,国外许多学者开展研究定量确定散料堆场悬浮颗粒物排放因子和散料装卸作业过程中各类活性;如堆场道路汽车扬尘、堆场风刮起尘、散料装卸作业起尘等对总排放因子的贡献;即各类活性的责任分担率等。排放因子的确定能反映出散料堆场悬浮颗粒物对环境的排放负荷,为制订污染物排放标准和大气环境质量标准提供依据。本文作者旨在把国外在这方面的先进技术和一些典型的排放因子方程作一简单的介绍,供水运交通、采矿、冶金、发电等部门的环保同行参考。     

如何协调环境管理和环境监测之间的关系

一、环境管理和环境监 测的关系 全国第四次环境监测会议提出:“监测必须为环境管理服务,环境管理要依靠环境监测”,这一指导思想明确了环境管理和环境监测之间存在服务和依靠的关系。环境监测为环境管理服务起技术支持和监督作用,     

短时粉尘控制技术

一、一般短时粉尘排放源 1 汽车扬尘 美国环境保护局对道路汽车扬尘提出一个平均排放因子为5.6克/英里,其中包括车轮磨损和废气排放量为0.53克/英里,它是基于四轮轻型车辆。虽然这排放因子可以使用,但对工厂道路不具有代表性。经修改后的方程如下: EF=P[(E)+0.20(T/4)+5.07(T/4)] (1) 式中:EF=排放因子(克/车辆·英里) P=0.90 E=尾气中颗粒物量(取决于燃料和车辆类型)