排序方式: 共有4条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
2.
基于微脉冲激光雷达提取的混合层高度与首都机场的实际运行数据,采用美国EPA方法,更准确的估算了2016年首都国际机场航空器排放清单.结果表明:在航空器起飞着陆(LTO)循环排放的各种污染物中,NOx和CO排放量最多,分别占排放总量的53.3%和38.5%.滑行阶段和爬升阶段的排放总量较多,占排放总量的49.7%和25.7%.滑行阶段是航空器排放CO、SOx、HC和PM的主要阶段.在滑行阶段的主要排放物是CO和NOx,分别占滑行阶段排放总量的71.7%和17.2%.混合层高度变化对航空器排放的NOx与CO影响最大,对SOx、HC与PM影响较小.在所有的起降航班机型中,A320对排放影响最小,B77W影响最大.航空器场面滑行时间是影响污染物排放量的一个非常重要的因素.优化航空器滑行效率,减少滑行时间,对减少机场排放量会有非常积极的作用. 相似文献
3.
4.
航空器排放清单的计算是评价航空器对环境影响,国家制定航空减排政策的基础和依据,对环境管理及科学研究具有重要意义。对ICAO、美国、欧洲及其他的航空器排放清单计算方法进行对比分析。结果表明:ICAO方法已形成相对完备的体系,可根据数据或研究目的选择不同的计算方法。美国EPA方法可以建立混合层高度与航空器排放之间的联系,有助于理解气象条件与排放量之间的相互关系。欧洲EMEP方法考虑排放与燃料消耗、航程的关系,可从燃料消耗与排放角度为航空公司的运输规划提供指导。其他各种方法提供了便捷高效的研究平台。可以借鉴先进经验,构建中国系统化、层次化的航空器排放清单计算方法系统。同时需要加强标准化、本地化数据库和实测工作的开展,提高计算方法的精确性。 相似文献
1