太湖不同生态型湖区悬浮颗粒磷空间分布和降解速率

对太湖不同生态型湖区水体悬浮颗粒物含量,有机磷组成及降解特征进行分析,研究了富营养化湖泊颗粒磷性质及其对水体磷循环的影响.太湖颗粒P平均占水体TP浓度的75.86％;不同生态类型湖区间颗粒物性质差异明显,河口区和湖心区的颗粒物含量高于藻型湖区和草型湖区,但颗粒物有机质比例分布却相反.利用³¹P液相核磁共振法（³¹P-NMR）发现太湖悬浮颗粒P的成分包括膦酸酯,正磷酸盐,磷酸单酯,磷酸二酯,焦磷酸盐和多聚磷酸盐6类,含量分别为1.06%,50.99%,33.02%,2.48%,10.68%和3.80%.不同生态型湖区之间颗粒P组成差异明显,河口区正磷酸盐含量最高,达到82.57%,藻型湖区和湖心区颗粒有机磷比例最高,分别达到达到 64.02%和63.95%;颗粒物焦磷酸盐和多聚磷酸盐可能以藻源性颗粒物来源为分别与Chla浓度呈显著相关（P<0.05; P<0.01）.颗粒态生物可利用性磷（PEHP）与正磷酸盐显著相关（P<0.05）,说明颗粒物正磷酸盐是颗粒物生物可利用性磷的重要来源.太湖PEHP降解速率平均为47.3min,PEHP占水体生物可利用磷（EHP）的65.16%,说明颗粒P是水体溶解性反应磷（SRP）补充的重要来源.     

交通噪声与住宅建筑

城市规划工作,对城市中各个方面的近期和远期的建设,起着很大的作用。一个理想的城市规划,将会给城市发展带来无限美好的前景,反之,就会造成难以弥补的损失。随着城市工业的蓬勃发展,汽车的数量随之增多,人们对城市交通噪声的问题日益重视。在一些大城市开始对城市交通运输噪声进行了测量和研究,取得了一定成绩。城市规划工作应与环境保护工作结合起来,分兵把口,协同作战。人们称噪声是城市三害之一,特别是临街住宅或者是行走在街上的人,对噪声就更感厌烦。但是噪声的干扰是局部的,它在环境中不积累,不持久,也不能远距离传送,当声源停止发声后,噪声立即消失。只有当声源及其声音传送的途径与听者都同时存在时,才能对听者产生噪声干扰。而且噪声与行车数量有很大关系。但是减少货运车辆的数量,并不是限制     

气相色谱法测定黄磷生产尾气中的CO_2

针对黄磷生产尾气具有强化学活性和腐蚀性的特点,选择了TDX-01型碳分子筛色谱柱,采用气相色谱法测定黄磷尾气中的CO2。实验结果表明:黄磷尾气中高浓度的CO2用TCD检测器检测,CO2体积分数在0.1%~10%时,检测下限可达到0.05%,方法的平均回收率为93.6%~104.1%,相对标准偏差为2.1%~3.2%;净化后黄磷尾气中的微量CO2经Ni催化甲烷化转化后用FID检测器测定,CO2体积分数在1.0×10-7~1.0×10-4时,方法的检测下限可达到5.0×10-8,相对标准偏差为1.63%。