硫化氢中毒事故分析

近几年来,在石油开采和生产单位发生了多起硫化氢中毒事故,给人民生命财产和企业安全带来了巨大的损失。为此必须认真分析事故的原因,总结经验教训,采取有效的改进和防范措施,才能杜绝此类事故的再次发生。1事故经过某年某月某日19时左右,某作业区计量接转站站长在处理站内压力缸窜油排空作业时发生硫化氢中毒窒息死亡事故。当日11时左右,该站正在输油的1号输油泵发生故障需停泵检修,     

水稻叶片蛋白质组双向电泳实验条件的改进

为获得高分辨率、高灵敏度的2-DE图谱,以3叶1心期的水稻幼苗叶片为研究材料,对蛋白样本的制备、上样量及考马斯亮蓝R-250染色等关键步骤进行探讨,优化实验条件.结果表明,脱色后凝胶经5%冰乙酸浸泡后得到的2-DE图谱蛋白质点明显增多,图谱背景清晰.同时,不同公司考染试剂CBB R-250染色灵敏度存在较大的差别,应予以尝试.同其它方法相比,本方法简便、稳定,灵敏度高,可操作性强,对水稻蛋白质组学研究具有一定的指导意义.     

特种作业烧伤事故原因分析及预防措施

正2010年6月26日,某作业区午102井场投产现场进行管线预置、连接。综合队副队长贺某带领雷某、郭某等3名焊工、4名大班进行作业,机安组冷某负责作业现场安全监督。由于午102井组与山06-29井组相邻,午102未单独铺设油管线,故午102管线与山06-29井组共用一条管线,在山06-29井组内两个井组油管线搭接。8时许贺某集合现场作业人员召开班前会,对开始进行油管线连头作业流程进行了安排;对     

典型工程机械排放碳质气溶胶组成特征研究

为识别不同类型工程机械排放碳质气溶胶组成,选取叉车、压路机、平地机、推土机和挖掘机5种工程机械,并考虑怠速、行走、运行三种工况以及国Ⅰ前、国Ⅱ和国Ⅲ三种不同排放标准,对其排放细颗粒物(PM_2.5)进行采集,采用热光碳分析仪分析PM_2.5碳质组分.结果表明,有机碳(OC)平均占比为(70.1±13.2)%,元素碳(EC)的占比为(11.9±7.5)%.叉车、压路机、推土机和挖掘机排放OC中OC1占比最高为(58.0±9.5)%.而OC2为平地机OC主要部分,占比为(42.3±8.1)%.工程机械OC/EC比值的平均值为12.7±9.5,表明受工程机械排放影响的大气环境条件下,用最小比值法会高估大气中二次气溶胶的占比.不同类型工程机械的OC/EC比值在不同状态下变化范围较大,为3.0～36.3.叉车3、压路机、平地机和推土机排放的PM_2.5中OC/EC的比值在行走状态下比值最高,分别为24.9,15.7,36.3和5.3.叉车2和挖掘机1碳组分排放的比值在运行状态下达到最大值,分别为18.1和14.9.叉车1和挖掘机2中比值...     

大跨度偏压隧道受火损伤分析

为探明火灾对大跨度偏压隧道造成的不利影响，依托贵州省某公路隧道工程，基于ANSYS有限元软件分析不同埋深及偏压条件下大跨度隧道结构的最大损伤和相对温度损伤变化规律，并对其温度场分布和应力分布规律进行总结。结果表明:衬砌高温损伤约60 mm，温度影响深度约300 mm，内部温升过程逐渐由曲线变化转变为直线变化；最大损伤深度随偏压角度增加近似呈指数增长变化，而相对温度损伤略有减小，当偏压角度较大时，火灾将成为隧道破坏的诱导因素而非直接因素；最大损伤深度与偏压隧道埋深近似呈抛物线变化，火灾对偏压隧道影响显著，必须采取有效预防措施；随着受火时间的增加，临火侧衬砌混凝土在热膨胀及围岩约束作用下，压应力快速增加，存在较大的压溃风险。     

管线解堵、吹扫作业风险分析及消减

目前在油田内进行集油、集气管线的扫线、解堵作业时没有专用设备,作业时采用高压设备,使得操作人员及生产设备没有安全保证。且该类作业在制度、规范中也无系统的规定和要求,作业的随意性较大,存在较大的安全隐患。1历年管线解堵、吹扫作业事故及成因1.1几起事故经过事故一:1997年12月,某作业区某转油站外输管线管堵,该采