上海宁波两港集装箱航运网络研究（2004~2015年）

港口之间的竞争不仅仅是对陆向腹地货源的竞争，还是对海向腹地特别是航线的争夺。选取上海和宁波为样本，以网络分析软件Gephi和ArcGIS为基本工具，通过复杂网络指标分析上海宁波两港2004~2015年航运地位的变化，以航区为海向腹地的基本空间单元，刻画上海、宁波两港海向腹地市场的变动格局。研究发现：上海港一直保持中国航运网络中的中心地位，近年来，宁波港的网络地位明显上升，中心性与中介性在中国大陆各港口中仅落后于上海港而排在第二位；两港口市场覆盖范围不断扩张，宁波港在近洋航线上不如上海港，但在远洋航线的地中海、西北欧、南亚、北美东西两岸、南美东西两岸、非洲东西两岸等两港覆盖的港口数旗鼓相当；两港口在各航区的首位联系港具有一致性，但至2015年，上海港与美国东部纽约等港口的主要联系被宁波港所取代。在研究数据选取上，采用了航线数据，突破了现有研究以吞吐量数据为主的限制，在研究方法上采用了可视化网络分析软件，将定性数据进行了定量化转化，大大提升了研究成果的可靠性。