排序方式: 共有22条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
安徽省区域经济差异的时空特征分析 总被引:1,自引:1,他引:1
在建立安徽省市域经济差异衡量指标体系的基础上,以安徽省17个地市为研究单元,采用层次分析法和ArcView GIS技术,探讨了安徽省市域经济差异变化的时间特征、空间格局及其发展变化过程,并对当前安徽省各市经济发展水平进行了分类。 相似文献
2.
以多时相Landsat、TM/ETM卫星影像为数据源,运用GIS软件提取泰州市建设用地1988~2008年5个时相的用地信息,运用扩展强度指数、扩展速度指数、空间自相关等方法分析泰州市建设用地扩展时空特征和演化规律。结果表明:(1)泰州建设用地扩展经历了缓慢扩展、中速扩展、缓慢扩展3个阶段,显示了建设用地逐步走向集约利用的趋势;(2)在分析泰州建设用地不同扩展阶段的基础上,发现泰州建设用地扩展模式正处于从点状扩展向点轴扩展转变阶段,并出现了网络化扩展的端倪;(3)运用空间自相关分析了泰州建设用地扩展热点演化过程,发现扩展热点呈现跳跃迁移的特征,热点区与冷点区出现交替演化,Moran散点图体现了泰州市建设用地扩展处于空间极化的状态,外围城镇受中心城镇增长极带动发展的扩展模式。 相似文献
3.
2000年安徽省土地利用结构优化研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文分析了安徽省土地利用的现状与问题,揭示了各业用地之间的内在关联;并采用定性与定量相结合的方法,提出了2000年该省土地利用结构优化调整的方案和合理利用土地资源的对策。 相似文献
4.
古村落是一种独特的人文旅游资源,对其游憩价值进行量化评估可为景区(点)的旅游开发和资源保护提供科学依据.基于问卷调查,利用经典的资源价值评估方法--旅行费用法对宏村古村落旅游资源2008年的国内游憩价值进行了核算,结果为23593.14万元,在此基础上对TCM的核算过程进行了评价. 相似文献
5.
6.
7.
江苏省乡村性空间格局及影响因素研究 总被引:5,自引:0,他引:5
基于城乡一体化思想,在分析乡村性内涵基础上,采用人口密度等指标构建乡村性评价体系,以全国第五、六次人口普查等数据为基础,借助SPSS、ArcGIS、Geoda软件,探讨了江苏省县域单元乡村性空间格局及影响因素。结果表明:(1)2000~2010年,江苏全省县域单元乡村性逐渐减弱,并呈现出阶梯状的空间分布态势;(2)各县域乡村性指数并不表现为完全随机状态,而是存在显著的正空间相关性。热点区域分布在沭阳县与泗阳县交界处为核心的圈层结构,冷点区域集中在乡镇工业发达的苏锡常地区;(3)社会环境、交通、资本、工业化和城市化、政策等因素是乡村性变化的主要影响因素;(4)未发现乡村性加强的现象;在数据可获得情况下,以乡镇为单元研究乡村性将具有更强的现实指导意义 相似文献
8.
苏勤 《长江流域资源与环境》1996,5(4):321-326
黄山是我国十大风景名胜区之一,但全区经济发展水平十分落后,属安徽省贫困地区之一,本文对黄山贫困山区的资源特点与存在问题进行了综合分析,指出了本区贫困落后的主要原因,并就治贫开发提出了相应对策。 相似文献
9.
江苏省交通运输业能源消费碳排放及脱钩效应 总被引:2,自引:0,他引:2
通过自上而下的计算方法,测算了江苏省1995~2010年交通运输行业能源消费碳排放量和人均碳排放量,并结合行业自身发展特点,扩展了Kaya恒等式,运用LMDI分解法进行分解分析。同时,在上述基础上采用Tapio模型对江苏省交通碳排放与交通运输业经济发展的脱钩关系进行了探讨。研究发现:(1)江苏省交通碳排放量与人均碳排量均呈明显上升趋势,其中石油制品类能源消费碳排放表现突出;(2)正向驱动交通碳排放量增加的因素为经济产出、人口规模和产业结构,负向驱动因素为交通能源结构和交通能源强度。其中,拉动碳排放量增长的决定性因素是经济产出规模的扩大,而促使碳排放减少的主要因素是交通能源强度的降低,相对于正向驱动因素,负向驱动因素抑制交通碳排放增加作用有限;(3)交通碳排放量变化与运输业经济发展之间的脱钩状态以扩张负连接、扩张负脱钩和弱脱钩为主,脱钩关系总体呈先恶化后改善的趋势,但要完全实现两者的绝对脱钩,依然任重道远 相似文献
10.
黟县发展乡村旅游的SWOT分析及对策研究 总被引:4,自引:0,他引:4
运用SWOT分析法,对黟县乡村旅游发展的优势、劣势、机会、威胁进行了分析,认为黟县依托西递、宏村两处世界文化遗产,乡村旅游的发展取得了一定成就,但也存在一些深层次结构性欠缺和矛盾。在激烈的竞争和旅游形势变化的环境下,黟县应采取一系列有效策略和措施,促进乡村旅游的快速、持续发展。 相似文献