单宁为模板制备纳米二氧化钛 及其对钍的吸附性能

以杨梅单宁(BT)为模板,水热法合成纳米二氧化钛(BT-NTO)。采用XRD、FTIR、SEM和TEM技术对BT-NTO的结构及形貌进行了表征。将BT-NTO用于吸附溶液中的Th~(4+),在溶液pH为3.5、温度为25℃、Th~(4+)初始浓度为0.5 mmol/L的条件下,BT-NTO对Th~(4+)的吸附量为0.905 8 mmol/g;吸附过程符合准二级动力学方程和Langmuir等温吸附方程;溶液中共存的Zn~(2+)、Ni~(2+)、Co~(2+)、Sr~(2+)、Yb~(3+)、Nd~(3+)、Sm~(3+)、Gd~(3+)、La~(3+)、Cl-、ClO4-离子对Th~(4+)吸附量影响较小;BT-NTO的重复使用性能较好。     

再生纸用新型湿强剂在武汉研究成功

随着人们环保意识的不断增强 ,一些保护森林 ,限制采伐的政策与措施相继出台 ,这就使得对废纸回收利用数量在加快增长 ,废纸浆用量已从 1995年的 76 0万ｔ上升到 2 0 0 0年的 12 30万ｔ。因此再生纸用的化学助剂也在不断改进和提高 ,传统常用湿强剂有脲醛树脂 (ＵＦ)和三聚氰胺甲醛树脂 (ＭＦ)等产品 ,但这类产品均含有甲醛成分 ,对环境和人体健康都有一定害处。近日由武汉现代工业技术研究院研究成功一种新型湿强剂 ,该项技术采用了新型高分子材料 ,经改性而成。产品不含甲醛和其它有毒成分 ,生产工艺简单、性能稳定、成本低廉。该产品主要…     

医院废弃物管理对环境污染与经济循环利用的影响研究

经济的飞速发展和科学技术的不断进步,为医疗卫生事业日趋繁荣提供了有力的支持,进一步保证了人们的生命和健康。但与此同时,产生的医疗废弃物也逐渐增多,危害越来越严重,它不同于一般的废弃物,具有极强的传染性、生物毒性和腐蚀性,不仅会对环境造成污染,处理起来也是相当麻烦,成本也较高,加大了医院的经济支出,不利于经济循环利用。在此背景下,对医院废弃物的管理就成为医院管理部门的重点关注对象。因此先对医院废弃物管理方法进行简要阐述,然后建立相关模型,以此分析医院废弃物管理对环境污染与经济循环利用产生的影响。     

天津地区大气污染状况和气溶胶硫酸盐的研究

我们于1980—1981年对天津市大气污染物浓度做了同步监测,对天津市大气污染状况,二氧化硫转化为硫酸盐的过程及其对大气能见度的影响做了研究。以超C_i几率和的方法处理数据,研究结果表明,大气污染以早晨最严重,傍晚次之,中午较轻:冬季比夏季污染严重。各种污染物中以硫酸盐对大气能见度的影响最大,总颗粒物次之。当大气相对湿度大于70%时,对大气能见度的影响比较突出。颗粒物中的苯溶物对大气能见度有一定的影响。城市中相对湿度高时硫酸盐浓度大,可能是产生冬季烟雾事件的原因。下风方向的硫酸根浓度与二氧化硫浓度的比值和硫酸根含硫浓度与大气总硫浓度的比值均比上风方向相应的数值高,说明城市燃煤烟气是硫酸盐的来源。城市中硫酸根浓度与二氧化硫浓度的相关系数为0.77,硫酸根与颗粒物浓度的相关系数为0.95。在形成硫酸根的过程中二氧化硫浓度和颗粒物可能有贡献。以一维有源简化模式估算二氧化硫转化为硫酸根的速率常数,约为2.3±1.1%/hr,冬季约1.5%/hr。二氧化硫的迁移距离约为17—340km。     

变频调速在溴化锂制冷机中的应用

本文介绍了变频调速装置控制溴化锂制冷机的工作原理以及对采用该装置后的节能原因进行了分析，并用实例证明它在节能上取得的效果。     

中国2020年能源和大气环境展望

我国大气污染主要是燃煤造成的。酸雨污染日益严重是我国2020年大气环境污染面临的首要问题。 根据我国能源储备,开发利用、需求现状和人口、经济发展及科学技术进步情况,综合考虑分析后,没定我国1985～2000年能牦的年均增长率为4％,2000～2010年为3％,2010～2020年为2.4％,弹性系数分别为0.7、0.6和0.6,据此对我国2000～2020年能源需求量进行预测,结果示于表1。     

基于"3S"和GSM技术的近海溢油监测应用系统研究

介绍了Visual Basic6．0将“3S”和GSM有机集成中的关键技术以及系统实现的溢油面积、溢油量的计算,接收定位,溢油定位连续动态显示,信息查询,联机之间、控制中心与应急单位互相预警等功能。该系统不但为溢油应急提供指导,同时也为溢油事故的仲裁和索赔提供科学依据。     

单缸摩托车发动机中低速性能优化

目的 解决某单缸摩托车发动机台架测试时中低速扭矩线性度差的问题.方法 基于CFD数值分析方法,运用热力学仿真分析软件GT-Power对发动机进行建模和标定,然后对原方案发动机进行摸底分析,最后通过优化配气机构和进排气系统来实现改善中低速性能的目标.结果 优化后的发动机台架测试结果中,发动机中低速扭矩线性度改善,动力性和经济性及排放都达到项目预期目标,峰值功率达到16 kW(9500 r/min),峰值扭矩达到18.6 N·m(7000 r/min),最低比油耗为183 g/(kW·h),CO、THC、NOx排放量分别为840、83、54 mg/km.配气机构运动学动力学性能与可靠性提升,进排气凸轮丰满系数分别达到5.14、5.15.结论 原方案中低速扭矩线性度差的原因为此转速段充气效率较低.优化凸轮型线、空滤器、消声器、排气管道参数能更好地利用进排气管道谐振效应来提升发动机中低速动力性能.