武钢工业区绿地景观评价方法研究

工业企业的绿地在改善生态环境的同时,也有利于提高企业的形象,带动企业的有形和无形资产增值,因此,其景观质量不容忽视.采用科学的方法对工业区绿地的景观质量进行评价有助于更好的指导绿地建设.文章以武汉钢铁集团公司所属工业区绿地为研究对象,在对绿地结构进行全面调查的基础上,将绿地分为办公区绿地、车间防护绿地、厂区游园绿地和生活区绿地,在各功能区绿地内,分别选四种典型的绿地结构模式,确定相应的评价指标体系,采用频率统计和主成分分析结合的方法,对绿地的美学效益进行评价.最佳景观的配置模式为:办公绿地为小乔 小灌木 地被;车间防护绿地为小乔 小灌木;厂区游园绿地为乔木 灌木;生活区绿地为大乔 大灌木 草坪.     

康集生态农场土壤肥力改善的研究

本文采用对比研究的方法，分别对康集生态农场种植园、附近农用地和对照废窑地的主要土壤肥力指标进行了测定分析。结果表明，康集生态农场土壤肥力已从开发前的五级提高到与当地一般农用地相一致的三级水平。其中有机质、全氮、水解氮、速效磷含量明显提高，盐渍化程度有所下降，但仍有改善的潜力。     

城市道路典型绿带结构对总悬浮颗粒物的净化效应

机动车道和非机动车道之间的隔离绿化带（简称机非隔离绿化带）对由机动车辆造成的空气总悬浮颗粒物（TSP）有较显著的净化效应。以典型结构类型的机非隔离绿化带为研究对象，通过布点采样测定空气中TSP浓度，定量地研究了道路绿化带对TSP的净化效益。同时，用郁闭度和疏透度表征了道路绿化带的配置情况，并研究其与TSP净化效率的相关性；采用灰色关联分析方法，初步探讨了TSP净化效率与温度、相对湿度、风速的相关性。结果表明：主干道机非隔离绿化带的最优结构是乔灌结构、次干道最优结构是乔灌草结构、支路3种结构类型的道路绿化带对TSP净化效率差异不明显；绿化带疏透度在10％~20%时，郁闭度在75％~90%，绿化带对TSP净化效率较高；相对湿度对TSP净化效率的影响较风速和温度大     

基于RS/GIS的武汉市九峰城市森林保护区景观结构特征及规划对策

大型的城市森林绿地是城市生态框架的重要组成部分，其景观结构的优化有助于城市生态系统结构与功能稳定。九峰城市森林保护区是武汉近郊最大的森林绿地。应用快鸟遥感影像并结合实地调查，在RS和GIS的支持下对九峰城市森林保护区的景观结构进行了分析，并探讨了森林景观的规划对策。结果表明：九峰城市森林保护区景观分为林地、农耕地、苗圃地、水域、建设用地、墓地、荒地、草地和裸岩9个景观类型，263个斑块，其中林地最多，占总面积的36.56%，占斑块总数的8.75%，为景观基质，但对景观过程的控制作用不强。建设用地和农耕地斑块形状最为复杂，易造成人类活动干扰的扩散。林地成片分布，破碎化程度较低，连通性较高，有利于其资源保护。九峰城市森林保护区表现出整体结构简单，局部结构复杂的特征。针对这些景观结构特征，提出了大幅提高林地比例，压缩建设用地和其他人类活动明显的景观类型面积，构建聚集间有离析的空间优化格局，加强荒地和裸岩的植被恢复，设置“踏脚石”斑块和建立保护性廊道的景观优化对策，以期为九峰城市森林保护区的规划与管理提供依据。     

基于AHP和FSE的九华山风景区古树名木景观价值评价

以九华山风景区古树名木资源调查为基础，从古树名木的美学价值、生态价值和资源价值构建评判指标体系，运用层次分析法(AHP)和模糊综合评价(FSE)对景区内古树名木景观价值进行了评价。结果表明：对古树名木景观价值影响较大因素依次为姿态、传说趣闻、色彩、季相变化等。九华山风景区现有449株古树名木中，属于极高等级的古树名木有14株，占总数的312%；属于高等级的古树名木有84株，占总数的1871%；而属于一般、差和很差等级的古树名木分别占总数的4833%、2739%和245%。古树名木景观价值高的树种为银杏、黄山松、桂花、浙江柿、黑壳楠、三角枫、香果树和红果山胡椒，而景点则有太白书堂、通慧寺和甘露寺。〖     

武汉市九峰城市森林保护区景观敏感度评价

为合理开展森林景观的规划与建设，应用RS和GIS技术，并结合小班调查，对武汉市九峰城市森林保护区的景观生态敏感度和景观视觉敏感度进行了研究。结果表明：在武汉市九峰城市森林保护区中，高生态敏感区面积占总面积的4.6％，主要包括荒山、废弃采石场和少量灌木林地，应尽快进行生态恢复。中生态敏感区面积占总面积的535％，主要为水域、农田、部分苗圃和建设用地，可重点开展森林植被恢复和景观建设。低生态敏感区面积占总面积的419％，主要是森林覆盖区域、部分苗圃和居民点，应重点加强保护。一级视觉敏感区主要分布在沿道路两侧坡度大于20°的近景带，应以保护和生态恢复措施为主。二级视觉敏感区主要是坡度较小的近景带和山体的中、远景带区域，可视性强，应重点开展景观改造。三级视觉敏感区主要是中、远景带中的平坦地带，包括农田、苗圃、居民点等半自然景观和人文景观，可在不影响整体风貌和视觉环境的前提下进行景观建设。四级视觉敏感区为不可见区域或低可见区域，坡度大，可及性差，不宜规划建设项目。     

汽车颗粒物污染的生态影响与公路绿带的屏障作用

本文从汽车颗粒物污染的生态影响、污染范围及公路绿带屏障作用上概述了公路环境研究的进展 ,并提出了减轻公路污染物影响的主要措施 ,为我国公路规划建设、公路沿线的农业生产布局及公路环境保护提供了科学依据。     

武汉市九峰城市森林保护区景观敏感度评价

为合理开展森林景观的规划与建设，应用RS和GIS技术，并结合小班调查，对武汉市九峰城市森林保护区的景观生态敏感度和景观视觉敏感度进行了研究。结果表明：在武汉市九峰城市森林保护区中，高生态敏感区面积占总面积的4.6％，主要包括荒山、废弃采石场和少量灌木林地，应尽快进行生态恢复。中生态敏感区面积占总面积的535％，主要为水域、农田、部分苗圃和建设用地，可重点开展森林植被恢复和景观建设。低生态敏感区面积占总面积的419％，主要是森林覆盖区域、部分苗圃和居民点，应重点加强保护。一级视觉敏感区主要分布在沿道路两侧坡度大于20°的近景带，应以保护和生态恢复措施为主。二级视觉敏感区主要是坡度较小的近景带和山体的中、远景带区域，可视性强，应重点开展景观改造。三级视觉敏感区主要是中、远景带中的平坦地带，包括农田、苗圃、居民点等半自然景观和人文景观，可在不影响整体风貌和视觉环境的前提下进行景观建设。四级视觉敏感区为不可见区域或低可见区域，坡度大，可及性差，不宜规划建设项目。