中国古代车文化之九诗中车(下)

政治名片看车马 与日常生活不同，贵族的政治性活动更是离不开车子。一般的“上班族”都是乘车上下班的。孔子最得意的弟子颜渊死了，颜渊的父亲颜路（也是孔子的弟子）请求孔子把车卖了给颜渊做椁下葬。孔子不肯，说“以吾从大夫之后，不可徒行也”（《论语·先进》）。孔子是下大夫，属于贵族阶级，上朝出行赴会周游等等都不能步行。诸侯更是如此。鲁国与楚国会盟，     

中国古代文化之七车礼(下)

赐车惯例 除了以法令形式规定的乘车礼制之外，尚有许多在传统制度和现实生活基础上形成的一些关于车马的风俗习惯之礼。     

中国古代车文化之十 车战(上)

让我们搭乘古人的战车从诗的王国开进历史的战场,去看看刀光剑影的历史剧吧。古今中外,车与战争的关系从来都极其密切。但中国古代尤其是从商代到春秋战国时期的一千多年中,车在军事中扮演着特别重要的角色,具     

古车的构造(下)

中国古代的车基本上都是双轮车。两轮间印距离谓之“轨”。车行驶时两轮在地面上压出的印迹称为“辙”。辙宽与轨宽是一样的，因此这两个词可以互用。从前老上海滩、上行驶的“有轨电车”实际上准确地说应称为“有辙电车”才对，因为它的“轨”是凹陷下去的。     

马与车

古车的动力主要是马，故沿用至今尚称汽车的发动机为“马力”，各种电器的发动机、电动机功率还有几“匹”之说，而公路也叫“马路”。可见马是构成古车的一个重要组成部分。马车也就成为古车的典型代表。     

车与政治（二）——政治流亡

很多的政治流亡者不是一两个人跑的，而是跟着一大班人马，有时是举族尽室而迁。《左传·襄公二十三年》记载：鲁国的执政者季武子想废长立幼，但这是违反封建嫡长继承制度的严重行为，于是便和家臣申丰商量。申丰不应而退，回家后就准备全家出走。过了几天季武子又咨询申丰，申丰说，“如果这样做，那么我将准备车子就走。”     

中国古代车文化之十五 车与政治(一)

<正>车与政治的关系主要集中在外交活动、政变、政治流亡与政治学说上。古代特别是西周与春秋战国时期,外事活动非常频繁。诸凡国君新即位、两国修好、邀约、贺庆、告请、问疾、弔灾、恤祸、弔丧、送葬、交涉、调解等,皆需派遣使节处理,往返都要乘车。古代无今日的常住大使和常设外交机构,所以国际间的外交事务,均由外交人员随时随事前往解决,有时甚至是国君亲自出马;最常见的就是朝聘会盟。     

从“人人遵守交通规则”说规则文化

今年的诺贝尔文学奖颁发给中国大陆作家莫言,总算化解了许多中国人多年的纠结。但更深的"问题结"却浮上了桌面:为什么重要的国际大奖赛都是西方人设立并维持运作的?除了诺贝尔奖之外,象奥运会奖项、奥斯卡金象奖、嘎纳电影奖、布达佩斯音乐奖、普利策新闻奖……这些全球性的、长期的、最具权威和