污泥水解蛋白液对食用菌生长的影响研究

将污泥(食品工厂污泥)经过酸碱水解制备水解蛋白液(肽类和氨基酸复合物,属于微生物蛋白)、并与豆粕(植物蛋白)、屠宰厂动物羽毛(动物蛋白)水解蛋白液、以及常规食用菌氮源麸皮、大米制糖厂米渣作为平菇栽培氮源或营养添加剂,测试对平菇的菌丝生长、产量和生物转化率的影响。结果表明,几种水解蛋白液对平菇的菌丝生长、产量、生物转化率影响明显,污泥水解蛋白液对菌丝的生长效果最好,其余2种水解蛋白液也有促进作用。添加污泥水解蛋白液最高产量可达806 g/袋,添加豆粕水解蛋白液的最高产量为532 g/袋,添加屠宰厂动物羽毛水解蛋白液的产最高量为525 g/袋;对照为480 g/袋(常规棉籽壳)。生物转化率分别为161.2%、106.4%和105.0%,而对照生物转化率为96%;增产率分别为67.92%、10.83%和9.38%。因此,污泥、豆粕、屠宰厂动物羽毛蛋白水解液可提高平菇产量,该研究也为污泥资源化利用建立了基础。     

浅析机动车污染控制

汽车作为20世纪最伟大的科技成果之一,它极大地改变了人们的生活,已经成为我们生活中必不可少的一部分。然而随着机动车产量和保有量的不断增加,     

我国重型柴油货车黑碳排放影响因素分析

柴油车的黑碳排放对空气质量和气候变化有重要影响,但我国柴油车黑碳排放清单编制仍有较大局限性. 为进一步提高柴油车黑碳排放清单编制精度,采用整车转毂台架和热光折射的方法研究不同排放标准、行驶工况和负载状况对重型柴油货车黑碳排放的影响. 结果表明:我国排放标准升级对重型柴油货车的黑碳排放有重要影响,从国Ⅰ、国Ⅱ排放标准升级到国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ排放标准,黑碳在颗粒物中的占比由41%左右逐步提至72%左右. 行驶工况对重型柴油货车的黑碳排放也有一定影响,车辆在C-WTVC (中国重型商用车燃料消耗量测试工况)下的黑碳排放占比较VECC (重型车典型道路行驶工况)下高5%~10%. 与半载状态相比,重型柴油货车在满载状态下黑碳排放占比更高,国Ⅲ、国Ⅳ重型柴油货车满载状态下黑碳排放占比较半载状态高7%~8%,国Ⅱ重型柴油货车满载状态下黑碳排放占比较半载状态高15%左右. 研究显示,柴油货车黑碳排放清单编制要综合考虑排放标准、驾驶特征、负荷状况等对黑碳排放的影响,不宜使用固定系数利用颗粒物排放因子外推黑碳排放因子.      

新生产机动车环保管理——（2013年中国机动车污染防治年报》（第Ⅲ部分）

环境保护部日前发布（（2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期“研究成果展示”专栏以六篇形式连载。本文刊载中国新生产机动车环保管理的内容,以飨读者。该年报指出,我国对新生产机动车开展的环保管理,主要通过制定和实施国家机动车污染物排放标准,从设计、定型、批量生产、销售等环节加强环境监管,保证机动车能够稳定达到排放标准的要求。新生产机动车的环保管理是从源头预防和控制机动车污染物排放的重要手段。2012年,全国共有24626个机动车型（含发动机型）通过环保型式核准,达到国家机动车排放标准要求。2012年,共有651家机动车生产企业向环境保护部门提交了5581份环保生产一致性保证计划书。共有750家机动车生产企业提交了环保生产一致性季度报告和年度实施情况报告。     

高稳定性污泥蛋白发泡剂的发泡特性及应用研究

以污泥蛋白为实验材料，通过加入不同量的稳定剂GP-1，配制成高稳定性污泥蛋白发泡剂，并对高稳定性污泥蛋白发泡剂的发泡特性和影响因素进行研究。结果表明，以污泥蛋白10 mL、水90 mL、GP-1 0.4 g配方组合为研究对象，所制备的泡沫初始体积为770 mL，泡沫泌水时间大于15 h，泡沫半衰期大于64 h，泡沫综合发泡能力为2.2×10⁶ mL·min，泡沫的最佳搅拌时间为5 min，泡沫的泌水时间和泡沫的半衰期都是随着温度的上升而下降，在pH为3～13时泡沫稳定。经过对高稳定性污泥蛋白发泡剂发泡特性研究以及对水泥的胶凝时间、特性进行比较，研制出污泥蛋白泡沫混凝土发泡剂，并制备污泥蛋白泡沫混凝土块；结果表明，当污泥蛋白泡沫混凝土发泡剂的用量分别为0、6、6.8、7.6、8.4和9.2 mL，水泥为200 g时，制备泡沫混凝土块，其密度由2.07 g/cm³下降到0.34 g/cm³，体积由130 cm³ 上升到755 cm³；在泡沫混凝土块脱模后的第1 d、第7 d、第28 d分别称量他们的重量变化情况，结果表明，泡沫混凝土块第1 d和第7 d无重量变化，第28 d的重量明显减轻。该研究为污泥蛋白研制成为泡沫混凝土发泡剂，并应用于屋面隔热、保温建立前期基础。     

国五国六汽车尾气颗粒物的生态毒性分析

随着汽车使用量的增加,汽车尾气的环境污染及毒性效应已引起社会的关注.我国于2016年12月23日发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》,现阶段尚未发现国五和国六两类汽车尾气颗粒物的生态毒性及比较的研究报道.该文选取国五与国六两类汽车为研究对象,对两类汽车尾气颗粒物的排放情况及主要的半挥发性有机物（SVOCs）进行分析;选用发光菌为受试生物,研究两类汽车尾气颗粒物对发光菌的毒性效应.结果发现：①单位距离下,国五和国六汽车尾气颗粒物质量分别为（8.81±2.92）和（1.51±0.35）mg·km^-1,表明单位距离下国六汽车尾气颗粒物质量显著低于国五汽车;②在检出的SVOCs中,多环芳烃为国五和国六汽车尾气颗粒物中主要的有机污染物;③国五货车、国五轿车和国六汽车尾气颗粒物对发光菌的EC₅₀分别为42.00、41.99和5.37 mg·L^-1,表明本次的研究车辆中单位质量国六汽车尾气颗粒物的毒性高于国五汽车.研究结果表明国六标准的实施可对我国环境空气质量的改善起到重要支撑作用,下一步还应继续开展国六汽车尾气颗粒物的生态毒理学研究工作.     

事故的能动作用

事故是具有破坏作用的事件，是阻碍人类进步的障碍，人们普遍认为事故是具有消极作用的坏事。但从一分为二的观点看事故，它也具有积极的一面。本文着重从力学角度论述了事故对科学技术，特别是安全科学技术发展的能动作用；建立了事故的力学模型；提出了调查事故，分析研究事故，充分利用事故资源，是安全科学技术发展的出发点。安全科技工作者应当善于利用事故的能动作用克服事故造成的消极影响，把坏事变成好事。     

事故的能动作用

事故是具有破坏作用的事件，是阻碍人类进步障碍，人们普遍认为事故是具有消极作用的坏事，但从一分为二的观点看事故，它也具有积极的一面，本文着重从力学角度论述了事故对科学技术，特别是安全科学技术发展的能动作用，建立了事故的力学模型，提出了调查事故，分析研究事故，充分利用事故资源，是安全科学技术发展的出发点。安全科技工作者就善于利用事故的能动作用克服事故造成的消极影响，把坏事变成好事。     

移动源普查助力绿色交通发展

<正>随着中国对发展良好生态环境的日益重视,推进生态文明建设已经成为了各行业发展遵循的基本原则。交通运输是国民经济和社会发展的重要基础性行业,也是中国大气污染物的主要来源之一。《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》中提出了以生态优先、绿色发展为基本原则,要求全面推进交通运输生态文明建设和绿色交通发展,建成布局科学、集约高效的绿色交通运输体系,确立了"绿色交通"的引领地     

改性火山岩生物滤料对微生物吸附实验研究

采用酸处理、铁盐处理和铝盐处理火山岩滤料,并将未处理的和改性的3种滤料分别在30℃、60 rpm/min条件下吸附恶臭假单胞菌野生菌和重组菌,通过测量OD600值的变化,比较它们的吸附效果。结果表明:它们的吸附率随时间延长而增大,3.5 h后对野生菌的吸附率分别为27.70%、34.84%、36.83%和31.69%,对重组菌的吸附率分别为31.65%、37.31%、38.23%和35.25%。3种改性滤料都有较好的吸附效果,每克滤料吸附野生菌菌数分别为0.308×1010个、0.363×1010个、0.372×1010个、0.340×1010个;吸附重组菌菌数分别为,0.704×1010个、0.885×1010个、0.936×1010个、0.805×1010个,其中铁膜滤料吸附效果最好。把微生物吸附在滤料上处理废水,能结合它们处理废水的优势,且可以回收滤料,为研究改性滤料固定化微生物在废水处理中的作用和效果上提供实验依据。