铁路事故现场数字化建模及动态仿真分析系统

为提高传统事故现场调查的效率,便于后期事故分析,借助现代信息技术手段,研究开发一套铁路事故现场数字建模及动态仿真分析系统,主要包含事故数字信息采集、事故场景仿真建模、事故过程分析演练等3个模块,实现了事故现场数字化二维及三维建模、事故过程动态仿真等功能。将系统应用于实际事故案例,验证其有效性和实用性,结果表明:事故过程仿真动画和现场模型除用于铁路事故分析外,还可以用于铁路安全教学培训。     

高铁线路重点安全隐患致因分析及防范

为促进新形势下我国高速铁路的安全运营和安全管理,分析总结我国高铁线路的安全趋势和影响因素,其中,高铁安全认知欠缺、恶劣天气和地质灾害、高铁外部环境影响、法规制度建设滞后等是主要影响因素。基于这些影响因素,并通过现场调研和分析,梳理高铁运营线路中存在的重点安全隐患,如路基、桥隧基础沉降、轨道板开裂或拱起、动车车体抖动、扣件连续脆断、声(风)屏障倾倒、高铁安全防护缺失等。从设计、施工、运营和周边环境等多个层面阐述重点安全隐患产生的原因、潜在后果及防范措施。结果表明:现场实践验证了致因分析的准确性和防范措施的有效性。     

万家寨引黄工程沿线植物群落优势种群分布格局研究

应用扩散系数、聚集指数、平均拥挤度、Green指数、聚集强度和负二项分布的χ2拟合检验等方法,研究了山西万家寨引黄工程优势种群的分布格局,并阐述了各指数间的关系。结果表明:绝大多数自然种群都服从聚集分布,而沙棘、苔草和蒲公英呈随机分布。这主要与物种本身的生态和生物学特性有关,也与物种间的竞争排斥作用有关。在判定物种分布格局的5种方法中,以方差/均值比率和负二项分布的检验联合运用效果较好,不仅生态学意义明显,而且结果具有严格的统计学意义。