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1.
景区发展与其区位条件密切相关,处于优势区位的景区更容易获得优先快速发展。以“丝绸之路旅游带”为例,综合考虑资源、市场、交通及服务四大区位因子,将其视为证据,引入D-S证据理论对景区区位优势进行测度,以I~V级表征区位由优到劣的状态,最后对景区区位与旅游发展核心区进行对比。结果显示:(1)区位优势等级区域差异化显著,总体呈现由东南至西北逐级递减的空间分布规律,自I至V级,重心逐步向西北方向偏移。(2)各区位因子分布存在差异性,东南地区景区资源区位优于西北地区;市场区位地带间差异最为明显,存在“长尾”特征及陕西“一省独大”现象;交通区位内在差异性与区位优势相仿;服务区位已不再是制约景区区位的主要因子,但就单个省份来看,“核心—边缘”结构较为明显。(3)与景区旅游发展对比来看,二者具有明显的空间关联性,但仍存在一定程度的空间错位现象。  相似文献   
2.
基于亲景度的秦皇岛入境旅游市场研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
入境旅游市场的规模与质量直接影响旅游目的地旅游业的外向度,而外向度的提升是旅游目的地塑造国际化品牌形象、增加旅游收入、提高经济效益的基础。依据秦皇岛1995-2006年入境旅游市场的相关统计数据,分析了秦皇岛入境旅游市场亲景度的国别差异及空间演变,并对秦皇岛今后拓展入境旅游市场提出了对策与建议。  相似文献   
3.
以长江经济带为研究区域,运用协同度模型、核密度估计、基尼系数、引力模型等,测算2010~2017年省域旅游产业与科技创新、现代金融、人力资源四维“旅游+”复合系统协同程度,并构建“经济带-流域-省域”多尺度分析框架,解析其空间差异的动态演变特征。结果表明:(1)各产业发展尚不充分,均表现为东北相对优势的空间非均衡特征;其中科技创新均衡化相对滞后于其他三者;(2)协同度整体呈缓慢提升态势,呈现“东北高,西南低”的空间趋势分布,且格局较为稳定;与下游相比,中上游协同度出现“断崖式”下跌,平均存在2~3年“时滞”;(3)长江经济带协同程度的区域差异渐趋缓和,按下中上游划分,差异主要来源于三大流域间的交错程度较高;(4)空间上逐渐形成“以江浙沪为核心,川渝为次核心”的双轮驱动发展网络结构,逐步牵引中上游协同水平提升。  相似文献   
4.
城市居民旅游需求差异影响因素的灰色关联分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
对旅游资源和旅游市场的开发设计,必须要以影响旅游需求的因素分析作为科学依据。从出游率和旅游人均花费两方面对我国39个主要城市的居民旅游需求进行差异分析。在此基础上,利用灰色关联分析方法分析了城市居民旅游需求差异的主要影响因素。分析结果表明,城市居民旅游需求差异与城市居民的生活水平、人口数量、交通运输状况是密切相关的,其中居民消费水平是影响城市居民旅游需求差异的主导因素。  相似文献   
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