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城市道路交通噪声污染的产生环节多,原因复杂,对其进行有效治理需要一套严密、完善的政策体系,需要环保、交通、城建三个部门的共同努力.本文从我国现行政策入手,分析了其特点及不足,并根据现实的需要提出了对现有政策的改进方案. 相似文献
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离子色谱-串联质谱测定地表水中高氯酸盐 总被引:1,自引:0,他引:1
采用离子色谱-串联质谱测定地表水中高氯酸盐,在US EPA相应分析方法的基础上进行了优化,以阴离子交换柱为分析柱,氢氧化钾为淋洗液,经抑制电导检测后通过阀切换将检测液中大量弱保留的阴离子切到废液后再将强保留的高氯酸盐切入质谱,电喷雾负离子模式电离,选择离子反应监测(SIM)高氯酸盐。方法检出限达0.031μg/L,实际样品相对标准偏差为2.26%~4.45%,加标回收率为93.0%~98.0%。四川省内主要河流的高氯酸盐浓度在未检出~68.0μg/L之间,高氯酸盐污染不容忽视。 相似文献
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