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1.
通过计算评估中国目前主要类型乘用车的碳排放水平,并与欧盟比较,结果表明,2015年中国乘用车平均碳排放水平(151. 65 g/km)比欧盟(119. 5 g/km)高27%,二者之间约存在5年的发展差距。分析了中国和欧盟的油品质量,以及在CO2减排方面采取的主要措施,提出了发展中国低碳汽车的相关建议。  相似文献   
2.
从欧盟空气质量监测政策和监测网络建设现状两个方面描述了欧盟空气质量监测发展现状。分析了我国空气污染现状和空气质量监测体系中存在的问题,并借鉴欧盟的经验,提出了加大政策支持和财政保障力度、逐步健全空气质量监测网络体系、加强空气质量监测技术研究、完善空气质量监测数据库、开展能力建设、提高公众参与度等加强我国空气质量监测体系建设的建议。  相似文献   
3.
介绍了欧盟关于黑碳概念的定义及黑碳的来源和危害,着重从政策、技术、实践3个层面分析了欧盟黑碳监测的发展现状。借鉴欧盟的先进发展经验,对我国开展黑碳监测的必要性进行了分析,并提出了相关的发展建议。  相似文献   
4.
本文以秦皇岛市为例,探讨了财富水平的估算、构成及其与可持续发展能力的关系。结果表明,通过对财富水平及其构成的监控,可以从宏观上全面的反映一个地区的可持续发展能力,并对制定地区的可持续发展战略提供科学依据。  相似文献   
5.
环保局长岗位培训是环境保护成人.教育的一个重要组成部分,也是实现环保干部“懂业务、会管理”的一项主要措施。一、环保局长岗位培训的特点1、教学要求高,教学内容的变化性与灵活性强局长岗位培训的根本目的是提高环保局长的业务素质,扩大环保局长的知识视野,使环保局长能在任期内不仅知道干什么,而且知道怎样干,还要进~步知道为什么这么干。要实现这一目的,在安排教学时,就应该面对实践,尤其是面对当前一段时期内,国家环境保护的总体部署和总的要求,按需施教。随着环保事业的发展,不同时期,对环保局长业务水平的要求会有…  相似文献   
6.
荷兰有系统、有组织的环境监测始于20世纪60年代后期,起初主要针对环境污染状况监测,表现为空气、地表水、地下水和土壤环境质量监测,监测结果不能很好地与环境政策的实施水平挂钩,造成环境监测与环境管理之间缺乏应有的关联.20世纪80年代后,荷兰的环境监测开始进入改革和创新阶段,其重点主要有三点:一是大量推广应用标准化监测技术和数据处理模式;二是参与欧盟的环境监测网络,建立包括地方、国家及欧盟的三级环境监测网;三是特别强调环境监测为环境管理服务的宗旨,将环境监测的重点转移到衡量环境政策的实施水平和存在的问题上,切实体现环境监测为环境决策服务.目前,荷兰的环境监测已经发展到覆盖几乎所有的环境问题,包括人为因素和自然变迁产生的环境问题.  相似文献   
7.
综述了欧盟臭氧前体物排放及地面臭氧污染监测的现状,分析了欧盟重视地面臭氧污染监测的原因及存在的主要问题.根据欧盟在地面臭氧污染监测方面的经验和做法,提出了加强我国地面臭氧污染监测的必要性和具体建议.  相似文献   
8.
北戴河及相邻地区的鸟类种数繁多,约有409种,其中属国家一类保护鸟类的有12种,二类保护鸟类的有49种。分析其原因,一是北戴河位于中国东部候鸟迁徙的停歇地;二是生境复杂多样,环境质量优良。为保护鸟类及其生境,应制定并实施相应的地方法规和经济技术政策,建立并完善自然保护区,开展宣传教育,动员公众参与。  相似文献   
9.
中国环境管理干部学院在多年环境实验教学经验的基础上,对原有实验教学模式进行改革,提出了“基于工作过程”的环境实验课程的全新教学模式。传统实验教学内容和教学方法单一,学生被动学习,不适用于新的教学模式下高职学生的培养需要。基于工作过程的高职环境实验课程教学方法以工作任务为导向,学生在实践中学习,学习中实践,教学效果良好。介绍了基于工作过程的教学方法体系确定的原则和程序,并以基于工作过程的环境实验课程为例,介绍了本课程的多模式教学方法体系及其应用。  相似文献   
10.
上海浦东开发,是我国90年代改革开放的新起点。如何科学地设计浦东开发的新格局,确实体现浦东开发“面向世界、面向21世纪、面向现代化”的战略思想,实现浦东经济、社会的持续、稳定、协调发展,是浦东开发建设的关键。要解决好这一关键问题,就必须切实做好开发区的规划,包括环境生态规划。本文旨在以开发区的合理布局,“人口—经济—资源—环境”的协调发展为指导思想,从生态理论的要求出发,探讨浦东新区开发的环境规划所应遵循的原则和包含的内容,供编制浦东新区环境规划参考,也可为其它开发区借鉴。  相似文献   
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