长江河口越江工程在上海港建设中的重要作用

探讨了连接上海，崇明和江苏海门的长江河口桥隧工程在连接河口岛屿间交通，发挥崇明的区位优势，促进地区经济发展以及在上海港建设中的作用。详细论述了越江工程完成后上海新港的扩建，根据河口河水岸线的分布，提出了在横沙岛东滩修建人工岛的设想，最后对几种越江方案进行了分析比较，提出了作者的看法。     

南汇边滩的沉积特征和沉积物输运趋势

在对南汇边滩沉积物粒度特征进行分析的基础上,利用Gao Collins泥沙概率输运模型探讨边滩的沉积物输运趋势,结果表明：①沉积物中值粒径、分选系数和偏度的分布具有一致性,三者相关性较强;②边滩的沉积物粒度特征表现为正偏,分选性较差,分选系数值集中在2左右,沉积物相对较粗（中值粒径大于0.01 mm）的区域主要集中在没冒沙中部、南汇咀及卢潮港近岸,其它区域沉积物相对较细（中值粒径小于0.01 mm）;③将 Gao Collins的泥沙概率模型和南汇边滩的动力与沉积环境结合表明,沉积物在东滩的净输运趋势是由北向南输运。由于南滩的动力条件相对复杂,因此南滩沉积物的净输运趋势有待进一步分析。     

上海浦东东滩与九段沙生态环境的比较

上海浦东国际机场建设占用了部分的滩涂，此部分滩涂是鸟类栖息迁徒的活动区域之一。研究和比较了长江口浦东东滩和相邻九段沙的生态环境特点，评述了九段沙作为鸟类栖息迁徒重要“驿站”可能性的重要依据，并提出了相应的建议。     

舟山群岛港口发展有广阔前景

舟山海域位于长江水道和我国南北洋通道交汇的前沿,是我国南北海运的要冲与江海联运的枢纽,地理位置非常优越。舟山的三大优势资源“鱼、港、景”中,港的优势得天独厚拥有极为丰富的深水岩线,建设第四、五代大型集装箱泊位及其他大型深水泊位,发展潜能很大。舟山港域的发展提出了三点建议：１、充分利用区域优势,北依上海,南托宁波,定位于华东沿海重要的区域性洪口,成为长江三角洲口群体中的一个重要组成部分。２、利用岛屿     

长江口横沙附近河势变化与可利用港航资源分析

以1998/1999年长江流域洪水后奠定的河口河势为参照，利用四期大比例尺海图，数字化分析了1998/1999～2011年长江口北港河势与横沙东滩演变，讨论了北港和横沙东滩受河口重大工程影响产生的新变化。结果表明：青草沙水库工程稳定了北港河势；依托深水航道导堤工程和圈围工程，横沙东滩快速淤长，至2011年，-2 m、-5 m以上面积分别达到304 km2、522 km2，扣除深水航道坝田区面积，还有237 km2、450 km2；围绕横沙岛和横沙东滩，北岸可利用-10 m岸线达到16 km，在未来的7~23 a，可为上海的发展提供大量的新增岸线资源和土地资源。横沙北靠北港，南依长江口深水航道，东临东海；吹填成陆的横沙东滩土地资源丰富，经济地理位置优越，使得在横沙建设上海新港区成为可能     

长江口拦门沙及水下三角洲的动力沉积和演变

分析了长江河口拦门沙和水下三角洲及河口和邻近水域的水系和水团的特征，论述了河口混浊带羽状锋系的分布移动规律，并对河口拦门沙的物理，化学，生物及地质屏障效应作了评估。通过对泥沙分布，沉积率和沉积程序的研究，探明了河口拦门沙及水下三角洲的泥沙交换和演变。根据以上所述，探讨了长江河口深水航道的选址问题，为有关管理部门提供了科学的数据。     

长江口区磷限制的现场实验

采用营养盐现场加富培养的试验方法，在长江口区E4站取表层海水，添加不同浓度的磷酸盐进行现场培养，并实时监测了营养盐的消耗。根据营养盐浓度的差别判断藻类生长的限制性因子为磷酸盐的浓度。并分析了微微型藻类的生长情况，发现它们的生长不受磷酸盐限制的影响。     

长江口南槽底沙再悬浮对重金属吸附的影响

对长江口南槽底部水样中的含沙量、悬沙粒径以及水相和悬浮相重金属含量进行测试分析，探讨重金属的吸附规律及底沙再悬浮对水体自净能力的影响。依据长江口南槽底层悬浮相8种重金属元素的相关显性分析，将重金属元素分为3类，分析表明，重金属元素在该水域进行的是选择性置换吸附。同时，主成分分析表明，第一主成分与第二主成分的累积贡献率达到89．3％，两主成分已能较好地反映该水域重金属元素的变化，其中第一主成分的贡献率为70．4％，主要反映第一类元素Cu、Zn、As、Cd，说明这4种元素对长江口南槽重金属污染的影响最大。含沙量与元素吸附量的相关分析表明，随着泥沙含量的增加，单位质量悬浮泥沙吸附重金属元素的能力下降，总吸附量上升，但南槽底沙较强的再悬浮作用影响了相关显性。水相中重金属浓度与底沙再悬浮作用强度有关，依据浓度剖面ACP图像，涨、落急阶段再悬浮作用强，泥沙含量高，重金属浓度一般较转流阶段低。     

2006年长江特枯径流特征及其原因初探

2006年长江流域出现了百年罕见的特大枯水,对长江流域用水和生态环境都产生了深远影响。使用2006年长江干支流主要水文站水情资料和长江流域气象资料,并同时考虑了三峡蓄水的影响,分析了2006年长江径流过程特征及其原因。研究发现,2006年长江径流量减少主要是汛期径流量显著减少所致,表现出“汛期特枯”的特点。径流量和水位最大降幅都出现在8~9月份,各站径流量最大减幅都超过50％,水位汛期也有显著下降。洞庭湖、汉江与历史同期相比,汛期来水也明显偏小;而鄱阳湖来水略丰,对干流枯水起到一定的缓和作用。7、8月份长江上游区（特别是屏山至宜昌区间）降水少气温高是形成长江汛期特枯的主要原因。气象变化与径流变化存在较好的对应关系。三峡蓄水使2006年10月宜昌站径流量减少了一半左右,而对10~11月大通径流减少影响率为187％。