增强环保意识 发展环保事业

今年6月5日,由联合国倡导的“世界环境日”活动踏入了22个年头.它对于普及环境保护知识,增强人类环境意识,呼吁世界各国行动起来.保护人类生活环境,产生了深远的影响.当今世界,科学技术的进步与发展推动了社会生产力的不断提高,人类创造了前所未有的巨大物质财富,丰富了人们的物质文化生活,加速了世界文明的进程.但与此同时,人口剧增、资源过度消耗、环境污染、生态恶化、南北差距扩大等全球性问题日趋突出并逐步加深,不仅严重地阻碍经济发展和人们生活质量的     

SBR用于焦化废水生物处理的试验研究

采用SBR工艺对焦化废水的有机物降解和生物脱氮进行了研究。试验结果表明,焦化废水的生物脱氮是以短程硝化/反硝化的途径存在的,而且在好氧阶段存在同时硝化/反硝化(SND)过程。好氧阶段的反硝化效率约占整个反应周期脱氮效率的37.0%。SBR反应器对NH3N的去除效率在95.8%～99.2%,COD的去除率在85.3%～92.6%。由于出水中NO2N的积累,NO2N对COD浓度贡献值得关注。     

公路建设项目环境影响的模糊综合评价

道路环境影响评价是一个很复杂而又模糊多变的综合作。文中利用模糊数学理论，将定量指标和定性指标结合起来，对公路环境影响进行综合评价。     

城市道路机动车排放总烃与非甲烷烃的关系

通过在西安城市道路隧道中设三个监测点对进入隧道的机动车排出的总烃（ＴＨＣ）和非甲烷烃（ＮＭＨＣ）浓度进行连续５天采样分析。结果表明城市机动车排放的碳氢化合物以非甲烷烃为主，非甲烷烃占总烃的８２５％，汽车排放ＴＨＣ和ＮＭＨＣ之间有极好的线性相关，用统计回归方法得出了机动车排放总烃和非甲烷烃的换算公式     

水环境数学模型数值方法比较

介绍水流-水质模拟预测中几种主要的方法,并说明它们的优、缺点.根据环境评价和环境规划的要求和项目的具体情况选择合适的方法进行模拟预测,为管理和决策提供科学的依据.     

西安城市交通干道汽车污染物排放因子

在西安城市交通隧道内设３ 个空气监测点，对通过隧道的汽车排气形成的污染物浓度、隧道内风速、过往隧道的交通量进行采样、观测和统计。根据实测数据用大气扩散方程求得西安城市道路汽车平均单车 Ｃ Ｏ、 Ｈ Ｃ 和 Ｎ Ｏｘ 排放因子分别为３３２７９ ±１２１５８ 、３５７７ ±１８１６ 和４６０５ ±１９８１ ｍｇ／ｍ·ｖｅｈ 。与国外的成果相比，中国城市道路汽车 Ｃ Ｏ 和 Ｈ Ｃ 排放因子分别是国外发达国家汽车排放因子的２ ～９ 倍和３ ～９ 倍，而中国城市汽车 Ｎ Ｏｘ 排放因子约为发达国家汽车排放因子的二分之一。     

规划环境影响评价与建设项目环境影响评价的差异比较

规划环境影响评价伴随着新的"环评法"的颁布实施,在许多地方迅速开展起来.本文在众多地区的规划环评的经验之上,总结出规划环评与项目环评的区别,这涉及到评价对象、评价范围、评价时段等九个方面的差异.在此基础上,本文指出,规划环评与项目环评相得益彰,是我国可持续发展战略的重要内容.     

用隧道确定高速公路汽车CO，THC和NOx排放因子

在成渝高速公路龙泉山隧道内设监测点,对进入隧道内汽车排出的污染物浓度、交通量、车种以及气象条件进行采样分析、计数、分类和 观测。根据实测数据,用隧道空气质量方程计算出我国高速公路汽车单车一氧化碳(CO)、总烃(THC)和氮氧化物(NOx)排放因子分别为 28. 7308 ±9. 225 ,3.1393±1.320和4.6507±1.928g/(km.辆)。与发达国家相比,我国高速公路汽车CO和THC排放明显高于发达国家高 速公路汽车排放水平,而我国高速公路汽车NO_x排放因子却小于西方国家高速公路的测试结果。      

面向未来 努力保护高原生态环境

环境保护是我国的一项基本国策.它关系国民经济和社会发展的大局,关系中华民族的长远利益.党的十四大把环境保护工作列入了我国90年代改革和建设的十大任务之一.1994年3月国务院通过的《中国21世纪议程》也把加强环境保护,实现可持续发展作为一项跨世纪的战略任务,制定了切实可行的对策.我们一定要把贯彻落实这一基本国策贯穿到青海经济和社会发展的始终,努力实现经济建设和环境保护的协调、持续发展.     

SBR用于焦化废水生物处理的试验研究

采用SBR工艺对焦化废水的有机物降解和生物脱氮进行了研究。试验结果表明，焦化废水的生物脱氮是以短程硝化／反硝化的途径存在的，而且在好氧阶段存在同时硝化／反硝化(SND)过程。好氧阶段的反硝化效率约占整个反应周期脱氮效率的37.0％。SBR反应器对NH3-N的去除效率在95.8％～99．2％，COD的去除率在85．3％～92．6％。由于出水中NO2-N的积累，NO2-N对COD浓度贡献值得关注。