基于压力响应关系法的湖泊营养物基准制定

湖泊富营养化与氮、磷及有机物含量过高密切相关,建立数字型营养物基准能够防止富营养化对水体指定用途造成影响.太湖流域是我国华东地区经济腹地,近年来流域内湖泊水质每况愈下,对其基准研究可为湖泊治理提供依据.详细介绍了压力响应关系法制定湖泊营养物基准的步骤,并将此方法运用到太湖流域营养物基准制定研究中.为满足大多数水体指定用途,研究中将该流域湖泊基本功能确定为娱乐、永生生物栖息地及饮用水,以此构建流域概念模型.选择压力变量为总氮(TN)、总磷(TP)和有机物,响应变量为叶绿素a(chl-a).用非参数分析法和线性回归法分别建立压力-响应模型,通过2种方法相互验证得到TN、TP和CODMn基准分别为0.593、0.067和4.092 mg/L.     

基于LOADEST和数字滤波的水源地基流氮素输出定量方法应用实例

地表直接径流和基流均是流域非点源氮/磷养分输出的重要水文途径.科学认识和定量模拟基流氮/磷养分输出对于准确解析水源地水体非点源污染来源至关重要.基于Load Estimator模型和数字滤波算法,建立了定量水源地基流氮素输出的方法体系.以浙江省珊溪水源地的玉泉溪流域为例,利用玉泉溪2010-01—2013-12期间逐月总氮(TN)水质监测数据和逐日流量数据,展示了该方法的计算过程.结果表明,本文建立的水源地基流氮素输出定量方法结果合理,模拟精度高,决定系数和纳什系数分别为0.83和0.80;玉泉溪流域2010—2013年TN负荷量为141.21～274.68 t·a~(-1),平均208.63 t·a~(-1),年基流TN负荷量为84.39～168.68 t·a~(-1),平均127.69 t·a~(-1);基流对玉泉溪年均TN负荷量贡献率高达60%以上,流域基流养分输出对地表水体的污染应引起足够重视.     

如何进行标准样品的考核

如何进行标准样品的考核青岛市环境保护研究所谭爱民，纪家存水质标准样品是用于水质分析测试中的质量控制，亦可用于校正分析测试仪器、方法对比和技术仲裁。随着环境监测质量保证要求及实验技术的不断提高，分析化验人员也越来越多的接触和使用标准样品。上级业务部门也...     

1985年日本海洋环保技术开发预算达19亿日元

1985年日本海洋环保技术开发预算为19.53亿日元,比1984年增加1.6%。环境厅总共列入预算的国立实验研究机关的经费是4.73亿日元,减少了0.11亿日元。1985年实施     

浅谈企业实施ISO14000的必要性与可行性

ＩＳＯ140 0 0环境管理系列是国际标准化组织第 2 0 7技术委员会组织制订的环境管理体系标准 ,ＩＳＯ140 0 0系列标准是一个庞大的标准系列 .涉及环境管理体系、环境审核、环境标志、生命周期评价等国际环境领域内的许多焦点问题 .其标准号从140 0 1至 1410 0共 10 0个 ,统称为ＩＳＯ140 0 0系列标准 .随着世界各国社会经济的发展 ,环境保护对贸易的影响越来越大 .企业要开拓国际市场 ,参与国际竞争 ,如果通过了ＩＳＯ140 0 0认证 ,就相当于得到 2 1世纪进入国际市场的通行证 ,对于企业今后的发展将产生深远的意义 ,其必要性表现在以下5个方…     

两类藻毒素聚酮合成酶遗传相似性及其二级结构预测分析

研究微囊藻毒素聚酮合成酶、节球藻毒素聚酮合成酶之间的遗传关联性,并对其二级结构进行预测分析.应用聚合酶链反应得到2株蓝绿藻的毒素聚酮合成酶(PKS)基因,并进行基因序列分析.从GenBank中提取产微囊藻毒素、产节球藻毒素藻株的相应基因序列,利用DNAStar和phylip软件分析目的基因一致性及2类藻毒素PKS的进化情况.采用Garnier-Robson法、Karplus-Schulz法预测项圈藻株202A1/35、节球藻株NSOR10PKS蛋白片段的二级结构,Kyte-doolittle法分析蛋白的亲水性,Emini法预测蛋白质的表面可能性.结果表明,2类藻毒素PKS目的基因的相似性非常高;项圈藻属、念珠藻属的微囊藻毒素PKS与节球藻毒素PKS的进化关系较近;2种藻毒素PKS分析片段二级结构具有较大的相似性,其亲水性与表面可能性区域等特征也极为相似.     

小型污水处理工艺及其应用展望

小型沁水处理设施作为投资省见效快的方法对我国今后污水厂建设具有重要指导意义，需要给予更多的关注，文中探讨了小型污水处理工艺的类型及其应用，并对我国小型污水处理厂的建设谈了几点看法。     

浅论环保部门服务企业污染治理对策

分析了环保部门服务于企业污染治理的必要性,并就如何为企业提供服务和服务中应注意的事项进行了阐述。     

车辆技术状况与行车安全的关系

保证汽车行车安全，除对车辆勤检查、勤保养，驾驶员严格遵守交通法规，提高驾驶技能，增强安全行车意识外，主要应保证车辆经常处于完好的技术状态。本文从转向系、制动系、传动系及装载四个方面，探讨了车辆技术状况与行车安全的关系。