大气气溶胶酸度和酸化缓冲能力研究

为了掌握大气气溶胶与酸性降水的关系 ,分析和研究了中国北方和南方不同观测点可吸入颗粒物 (PM10 )的酸度 ,并利用微量酸碱滴定的方法测定了其酸化缓冲能力。结果表明大气气溶胶具有一定的酸度 ,同时对酸化的缓冲能力非常低 ,甚至可以促进降水的酸化 ,这种污染特征也是上述观测点发生酸性降水的重要原因之一。     

低空分层降水和云水同步釆集系统的开发和应用

笔者自行开发并研制的低空分层降水和云水采集系统,该系统成功地应用于福建省厦门市和贵州贵阳市性降水来源和成因的研究中,取得了显著的成果,为探讨酸性降水来源和成因提供了有效的技术手段和支持。     

谭裕沟隧道VOCs污染特征和排放因子研究

在谭裕沟隧道实验中，采集和分析了隧道内在一定机动车流量和构成情况下近70种挥发性有机化合物（VOCs）的浓度，研究了VOCs的污染特征并计算了其排放因子。     

中国PM_(2.5)污染状况和污染特征的研究

近１０ 余年来在中国的城市地区和清洁地区进行了ＰＭ２－５ 的采集和分析，其中包括ＰＭ２－５ 的质量浓度、离子和元素成分、酸度和酸化缓冲能力以及来源解析，研究结果表明，中国大部分地区ＰＭ２－５ 的污染较重，不论是质量浓度，还是各种主要成分浓度，在ＴＳＰ 和ＰＭ１０ 中都占有很高的比重，而ＰＭ２－５ 的酸度也远远高于ＴＳＰ 和ＰＭ１０ ，特别是近年来ＰＭ２－５ 污染还有相对加剧的趋势。     

低空分层降水和云水同步采集系统的开发和应用

笔者自行开发并研制了低空（ ＜ １ ｋｍ） 分层降水和云水采集系统，该系统成功地应用于福建省厦门市和贵州省贵阳市酸性降水来源和成因的研究中，取得了显著的成果，为探讨酸性降水来源和成因提供了有效的技术手段和支持。该系统可以在一定程度上代替航空测量，目前国内外的类似研究中没有使用该系统进行样品采集的先例，因此该系统的开发填补了国内外相关研究领域的空白     

交通来源颗粒物粒径谱分布及其与能见度关系

对谭裕沟隧道内颗粒物的浓度谱进行了分析，研究了交通来源颗粒物的粒径浓度谱分布特征，并且探讨了不同粒径颗粒物对能见度的影响。结果表明，细粒子的污染比较严重，是影响能见度的主要因素。     

机动车排放颗粒物中多环芳烃化合物的研究

利用 1999年 7月谭裕沟隧道和 1999年 9月梧桐山隧道TSP ,PM1 0 和PM2 5 中PAHs的分析结果 ,研究了机动车排放PAHs的污染状况和污染特征。结果表明 ,机动车行驶排放出的大量PAHs主要存在于粒径较小的粒子中 ,苯并 [a]芘严重超标     

北京市沙尘暴天气大气气溶胶酸度和酸化缓冲能力

2000年春季,北京市先后出现12次沙尘暴天气.本研究捕捉到2次沙尘暴天气,分析了沙尘暴天气和非沙尘暴天气TSP、PM₁₀的质量浓度、酸度和酸化缓冲能力.研究结果表明发生沙尘暴时大气气溶胶的污染水平极高,同时其酸度相对较低,对酸化有非常强的缓冲能力,因此沙尘暴天气时产生的大气气溶胶可以在一定程度上避免酸性降水的发生.     

公路隧道实验调查交通来源空气污染方法

采用公路隧道实验方法来调查交流来源空气的污染，笔者在中国北方和南方公路隧道内进行了气态污染物和大气颗粒物的监测，气态污染物和大气颗粒物为多点位同步监测，气态污染物包括CO，SO2，NOx和VOCs等，大气颗粒物包括TSP，PM10,PM2.5和粒径浓度谱分布等。同时，还调查和分析和隧道内机动车流量、能见度和气象因子。利用上述分析和测定结果，可以综合地研究交通来源污染及其对环境的影响。     

中国PM2.5污染状况和污染特征的研究

近１０ 余年来在中国的城市地区和清洁地区进行了ＰＭ２－５ 的采集和分析，其中包括ＰＭ２－５ 的质量浓度、离子和元素成分、酸度和酸化缓冲能力以及来源解析，研究结果表明，中国大部分地区ＰＭ２－５ 的污染较重，不论是质量浓度，还是各种主要成分浓度，在ＴＳＰ 和ＰＭ１０ 中都占有很高的比重，而ＰＭ２－５ 的酸度也远远高于ＴＳＰ 和ＰＭ１０ ，特别是近年来ＰＭ２－５ 污染还有相对加剧的趋势