南京市污染源普查的质控工作探讨

对南京市在污染源普查过程中采取的质控措施进行了探讨，分析出普查质控工作的不足，并提出了几点建议。为提高以后普查的质量拓宽思路。     

道路两侧交通噪声空间变化规律的初步研究

一、概述交通噪声是影响城市环境质量的主要污染源。控制和降低交通噪声污染已成为城市环境保护工作的重要内容之一。交通噪声的监测评价及控制工作都需要了解交通噪声级的空间变化规律。城市道路纵横交错,各类声级的叠加使空间声场变化相当复杂,因此需要建立基本模型     

南京市空气质量时间变化规律及其成因

对南京市工业区——迈皋桥、居民区——草场门、清洁区——玄武湖3个监测点连续1年的SO2、NO2、PM103种空气污染物监测数据按时间段进行了统计，分析了3种空气污染物日变化规律及相互关系。指出大气扩散条件的日变化和污染物排放的日变化是造成空气污染物日变化的主要原因。     

新疆干旱区的水环境问题分析及对策

在分析新疆特定的自然地理条件及气修水文特征的基础上，讨论了新疆目前面临的水资源短缺、干旱化、沙漠化加剧；水土流失、土壤盐渍化严重；水污染日益严重、水质恶化等主要的水环境问题，对新疆水资源环境的改善提出了相应的对策。     

噪声自动监测仪控制软件的改编

一、概述随着环境噪声监测由指针式声级计人工读数和计算向仪表数字化、采样自动化和数据处理计算机化方向发展,,环境噪声自动监测仪已经在环境监测、科研部门广泛使用.这类仪器目前主要有南京前卫电子技术应用所生产的NN—Ⅰ、SAC—Ⅱ型;国营四三八○厂嘉兴分厂生产的HS6211、HS6220型;海门电子应用所生产的ZZ—A型;衡阳仪表厂生产的HY型及科学院声所生产的噪声数据采集器等.其中NN—Ⅰ、SAC—Ⅱ、HS6211、HS6220、     

南京市声环境功能区划分的相关问题探讨

以城市总体规划为指导,对南京市声环境功能区划进行调整。根据相关技术规范,按照宜粗不宜细的原则,对城市和乡村功能区分别进行划分;明确了4类声功能区的距离范围,更加符合噪声传播特性;针对噪声污染特点,对于相关规范未涵盖的内容作了补充规定,使声环境管理更具针对性。区划结果表明,主城区1类区和3类区比例有所减小,2类区比例有所增加,全市范围内1类区比例仍为最高。     

空气质量监测系统中浓度换算及相关校准问题的探讨

目前在城市空气质量自动监测系统中,多数使用美国进口仪器由于我国规定的空气质量标准状态与美国规定不同,带来了两国在空气质量监测结果表达上的差异,这种差异表现在污染物浓度的两种表示方法的换算上。对此问题及相关的仪器校准方法进行了讨论,提出了解决方法。     

南京市快速道路交通噪声污染调查

对南京市城西干道凤台路、虎踞北路双层高架道路交通噪声进行了测量.结果表明,城西干道两侧30m范围内夜间噪声严重超标.建议今后在建设城市快速道路时,地面路段两侧可种植绿化隔离带,高架路段设置隔声屏障;不具备条件的可为临街住户安装隔声门窗,以保护道路两侧的居住环境.     

南京市区域环境噪声监测方案的优化

目前,国内通常采用的城市环境噪声普查方法是网格布点、大样本一次性测量。南京市自1980年开始开展这项工作,按规范以500×500米网格城区布设测点205个,每年各测点昼,夜分别监测一次约8分钟,计算各测点等效连续A声级的算术平均值(以下简称网格平均声级Leq)。鉴于噪声传播的随机性、局限性,各测点的监测数据反映的仅是测点附近某一时段的噪声状况,而并非该网络0.25km~2的年度噪声水平,因而普查结果所表明的主要是全市环境噪声总体统计结果及分布规律。然而这些信息又是城市环境质量评价、管理、各城市间宏观声环境的比较所必不可少的,环境部门必须定期耗费大量人力物力完成此项工作。     

环境噪声采样误差的计算和分析

本文针对嗓声监测采样误差问题从理论上导出了误差的计算公式,并建立了计算模型,由计算模型验证了公式的可靠性,获得不同声环境、不同采样数下的大量计算结果。从而对采样误差的问题有了较清楚的认识。