重庆市主城区典型道路的交通噪声

选取重庆市主城区典型道路,实测了交通噪声昼夜、水平和垂直变化,结果表明：交通噪声昼夜等效A声级高速公路最高,主干道次之,次干道最低,交通噪声随车流量增加而增大,高峰值出现在上午8：00-10：00和17：00-20：00,最小值出现在凌晨4：00;水平方向上,随着距路沿距离的增加,噪声值逐渐减小,道路路沿45m以外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求;垂直方向上,噪声值先增加后逐渐降低。     

重庆市“十一五”污染物总量控制研究

选取了二氧化硫、化学需氧量和氨氮作为重庆市“十一五”期间主要的污染物总量控制指标，并介绍了这几种污染物总量控制目标的测算方法，根据重庆市的有关规划以及环境保护的需要，测算出了“十一五”期间水污染物、大气污染物的总量控制目标，为制定重庆市的总量控制计划提供了参考，同时对“十一五”期间总量控制的实施提出了有益的建议．     

累积影响评价研究进展

本文详细介绍了国内外累积影响评价理论、实践研究情况，指出当前取得的成果及存在的问题，并针对这些问题，提出今后我国累积影响评价研究的一些建议。     

浅谈建设项目累积影响评价工作内容及方法

提出了我国进行建设项目累积影响评价的具体工作内容,包括:识别累积环境问题、确定评价范围、预测分析累积影响效应、累积影响结果评价、提出累积影响减缓措施、进行累积影响监测与适应性管理。并对适合于各个过程采用的分析评价方法作了归纳说明。     

重庆市"十一五"污染物总量控制研究

选取了二氧化硫、化学需氧量和氨氮作为重庆市“十一五”期间主要的污染物总量控制指标,介绍了这几种污染物总量控制目标的测算方法,根据重庆市的有关规划以及环境保护的需要,测算出了“十一五”期间水污染物、大气污染物的总量控制目标,对“十一五”期间总量控制的实施提出了建议。     

新建开发区实行污染物排放总量控制的探讨

简述了开发区和总量控制的一般概念，为使新建开发区持续、快速、健康、稳定的发展，提出了在开发区实行污染物排放总量控制的思想，并从多个方面阐述了总量控制具体的实施办法。     

环境损失与环境成本评估研究进展、问题及展望

本文在对环境损失与环境成本的基本概念、环境成本评估理论国内外研究进展以厦目前国内外主要采用的环境损失评估方法进行概述分析的基础上，指出当前研究存在的问题，提出以后的研究方向。     

新建开发区实行污染物排放总量控制的探讨

简述了开发区和总量控制的一般概念,为使新建开发区持续、快速、健康、稳定的发展,提出了在开发区实行污染物排放总量控制的思想,并从多个方面阐述了总量控制具体的实施办法。     

基于基尼系数的化学需氧量排放公平性评估

文章以重庆市各区县2009年化学需氧量排放量为依据,采用资源环境基尼系数法对重庆市各区县化学需氧量排放状况相对于GDP、人口数、水资源量等自然、社会和经济等指标的公平性进行评估,结果表明:基于人口数和基于GDP的环境基尼系数均低于0.4,化学需氧量排放量的区县分配较为公平地反映了各区县人口数、GDP的分布和差异;基于水资源量的基尼系数达到0.738,远高于0.4,化学需氧量排放量的区县分配基本没有反映各区县水资源量的大小;2009年重庆市COD排放环境基尼系数均值为0.436 7,高于0.4,显示其区县分布有失环境公平性。因此,在制定重庆市"十二五"主要污染物总量减排各区县分配计划时,应充分考虑各区县水资源量的大小,制定较为公平的总量分配计划。     

重庆市“十一五”污染物总量控制研究

选取了二氧化硫、化学需氧量和氨氮作为重庆市“十一五”期间主要的污染物总量控制指标，介绍了这几种污染物总量控制目标的测算方法，根据重庆市的有关规划以及环境保护的需要，测算出了“十一五”期间水污染物、大气污染物的总量控制目标，对“十一五”期间总量控制的实施提出了建议。