安全行车的“形象代言人”——记驻漳某部“红旗车驾驶员”叶贞

驻漳州某部“红旗车驾驶员”叶贞,入伍11 年,先后荣立一次三等功、三次被评为“红旗车驾 驶员”标兵,不仅驾驶技术过硬,还是汽车驾驶员 中的“形象代言人”。 叶贞入伍11年如一日,兢兢业业干工作,把 开车当事业干,把岗位当责任担。一次车场日,大 家都在忙着为自己的车检查保养和“美容”,刚到     

责任重于泰山 安全大于一切——记驻厦73111部队“红旗车驾驶员”周保军

周保军,同行们都对这个安徽大汉的驾驶技术无不发自内心的赞叹。凭借六年安全行车20多万公里,没有发生一次事故,摘下了“红旗车驾驶员”的桂冠。入伍来到部队,他就与汽车结了缘。他清醒地认识到,驾驶技术练得好,过得硬,就会一路畅通,平安大吉。刚开始学习期间,每天早上5点钟起床学习汽车加强理论知识,反复钻研,虚心请教。在驾驶技术能训练过程中,     

军装不脱 奉献不止——记驻厦门某部“红旗车驾驶员”陈洪伟

我们来驻厦某部小车队采访，队长孙富庆马上给我们介绍车队的“红旗车驾驶员”陈洪伟。     

一个烟蒂两条人命三家伤心

驻漳州某部汽车二连“红旗车驾驶员”陈彬，入伍11年来，过硬的汽车驾驶与修理技术，先后三次荣立三等功、3次被评为“红旗驾驶员”标兵、“技术能手”标兵和“优秀士兵”。     

安全就是生命线——记驻厦门某司训大队三连连长张明宽

性格直爽的张明宽，在驻厦某司训大队三连担任连长。他自穿上军装的那一天起，就与军车打交道，而且一干就是十几年，驰骋大江南北，始终保障安全行车，行车安全。当我们问及他的驾车经验时，他指着墙上一幅“十分把握七分开，留有三分防意外”的文字说，这就是我的经验之谈。     

大气中氟化物测定的几个技术问题——电极的影响

着重探讨了电极因素对氟化物测定结果的影响,得出最佳操作条件.     

京津冀电力结构调整大气污染物及CO2减排效应研究

基于2014年京津冀地区电力统计数据,引入多情景分析方法设定了不同的燃煤发电、燃气发电和可再生能源装机比例情景,测算了相应情景下的SO_2、NO_x和CO_2排放量,分析了该地区电力行业装机比例与大气污染物和温室气体减排潜力的关系。结果表明,在发电总装机容量一定的情况下,对燃煤发电和燃气发电来说,随其装机比例增加,SO_2、NO_x和CO_2排放量呈现逐渐增加的趋势。但相对于燃煤发电机组,燃气发电机组在一定程度上减少了SO_2、NO_x和CO_2的排放量,减排效果显著。对可再生能源发电来说,随其装机比例增加,SO_2、NO_x和CO_2的排放量呈现逐渐下降的趋势。     

安全行车的“形象代言人”——记漳某部“红旗车驾驶员”叶贞

驻漳州某部“红旗车驾驶员”叶贞，入伍11年，先后荣立一次三等功、三次被评为“红旗车驾驶员”标兵，不仅驾驶技术过硬，还是汽车驾驶员中的“形象代言人”。     

安全，驾驶员的天职——记驻厦某部驾驶员黄海深

驻厦门某部驾驶员黄海深手握方向盘9年，安全行车50000多公里，可车辆事故从来就没有与他沾上边。他总是笑对身边的战友说，行车确保安全是驾驶员的天职。     

试析我国环境侵权民事救济制度——以广西玉林大气污染损害赔偿案为例

我国环境侵权民事救济法律制度对无过失责任的规定彼此冲突,没有规定因果关系推定原则,缺乏排除侵害的中间调整形式,引起司法实践的混乱,不利于有效保障受害人权益。针对上述问题,需要在立法作相应的完善。